10月1日起京港、滬港間高鐵動(dòng)臥列車全面提質(zhì)升級

　　記者9月25日從中國國家鐵路集團(tuán)有限公司獲悉，10月1日起，北京西、上海虹橋與香港西九龍間開行的高鐵動(dòng)臥列車將全面提質(zhì)升級，新研制的復(fù)興號智能動(dòng)臥列車在京港、滬港間上線運(yùn)行，北京西至香港西九龍的D909/910次升級為G897/898次，上海虹橋至香港西九龍的D907/908次升級為G899/900次。提質(zhì)升級后，旅行時(shí)間壓縮，沿途停站優(yōu)化，香港始發(fā)時(shí)間延后，設(shè)備設(shè)施更加完善，服務(wù)品質(zhì)進(jìn)一步提升，夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。

　　國鐵集團(tuán)客運(yùn)部負(fù)責(zé)人介紹，為進(jìn)一步提升香港與內(nèi)地間跨境旅客出行體驗(yàn)，在中央港澳辦、香港特區(qū)政府的支持下，國鐵集團(tuán)與香港鐵路公司密切合作，組織裝備制造企業(yè)，在復(fù)興號智能動(dòng)車組技術(shù)提升版列車平臺的基礎(chǔ)上，全面優(yōu)化車內(nèi)功能布局和服務(wù)設(shè)施，研制了復(fù)興號智能動(dòng)臥列車，將既有和諧號動(dòng)車組列車升級為復(fù)興號智能動(dòng)臥列車，旅客乘坐體驗(yàn)更加溫馨舒適。

　　一是設(shè)備設(shè)施更加完善。復(fù)興號智能動(dòng)臥列車全列編組16輛，總定員652人。所有座椅均基于人體工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化，特等座椅增加了可調(diào)節(jié)頭靠，在扶手小桌板基礎(chǔ)上增加使用體驗(yàn)更好的背板小桌板，二等座椅在靠背上增加了USB充電接口，乘坐體驗(yàn)更好；每個(gè)鋪位均設(shè)置集成式多功能服務(wù)裝置，包括閱讀燈、衣帽鉤等設(shè)施，便于旅客使用。同時(shí)，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測、手持移動(dòng)終端巡查等智能運(yùn)維系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了列車運(yùn)行安全等方面的智能化水平，安全可靠性更強(qiáng)。

　　二是旅行體驗(yàn)更加舒適。采用全方位、分區(qū)域隔音降噪措施，與現(xiàn)有京港、滬港和諧號動(dòng)臥列車相比，包間內(nèi)噪聲更低；空調(diào)機(jī)組均采用變頻技術(shù)，溫度調(diào)節(jié)更精準(zhǔn)，產(chǎn)生噪音更小，體感更舒適，車廂更安靜；首次探索引入“管家式”服務(wù)，乘務(wù)員均兼任服務(wù)管家，為旅客就寢、盥洗、餐飲、答疑等提供呼喚式響應(yīng)服務(wù)；推出粵式特色餐食，提供富有特色的高品質(zhì)餐飲服務(wù)。

　　三是夕發(fā)朝至優(yōu)勢更加明顯。提質(zhì)升級后，京港、滬港間高鐵動(dòng)臥列車最高運(yùn)行時(shí)速由250公里提高到300公里，旅行時(shí)間均有不同程度壓縮。比如，G897次列車北京西站20時(shí)13分開車，次日7時(shí)45分抵達(dá)香港西九龍站、較目前提前1小時(shí)2分鐘抵達(dá)，沿途?？渴仪f、邯鄲東、鄭州東、廣州南、深圳北等站；G898次列車香港西九龍站19時(shí)26分開車、較目前延后1小時(shí)2分鐘開車，次日6時(shí)53分抵達(dá)北京西站，沿途?？可钲诒?、廣州南、長沙南、石家莊等站。（記者 樊曦）

　　轉(zhuǎn)自：新華社

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