發(fā)運貨物超10000標箱 "龍口-青島"內(nèi)支線打通降本"快車道"

　　近日，滿載塑料顆粒、輪胎、洗衣粉等貨物的“震宇海洋”輪駛離山東港口龍口港集裝箱碼頭，駛向青島港。據(jù)了解，這是自去年9月“龍口—青島”外貿(mào)內(nèi)支線開通以來運營的第42班船。目前，該航線累計發(fā)運集裝箱貨物已經(jīng)超過10000標箱。

　　“龍口—青島”外貿(mào)內(nèi)支線是為龍口及蓬萊、招遠等周邊縣市企業(yè)打造的“定制化航線”，既承接國際貿(mào)易集裝箱運輸，也可承載內(nèi)貿(mào)集裝箱，徹底改變了當?shù)貨]有國際集裝箱干線運營條件的困境。

　　青島海關(guān)所屬龍口海關(guān)有關(guān)負責(zé)人介紹，該關(guān)針對內(nèi)支線運營存在的難點堵點提出解決方案，讓內(nèi)支線貨物可直接在碼頭前沿集港并實施查驗，最大限度壓縮中間環(huán)節(jié)，降低物流成本。同時，該關(guān)積極整合多方資源，解決了空箱調(diào)撥不足、航次偏少等關(guān)鍵問題。

　　今年7月底，“龍口—青島”外貿(mào)內(nèi)支線實現(xiàn)每周雙班運營?！半p班運營后，延誤風(fēng)險大幅降低，物流保障能力顯著增強。僅9月單月，運輸量就達1365標箱，較航線運營首月增長166%?！鄙礁劭炀€（青島）海運有限公司總經(jīng)理助理黃書濱說。

　　航線帶來的降本增效紅利，企業(yè)感受尤為真切。“以前，我們通過汽運將貨物運至青島港，小柜收費1300元、大柜1700元，現(xiàn)在通過內(nèi)支線運輸，平均每標箱可節(jié)省500元?！鄙綎|玲瓏輪胎股份有限公司外貿(mào)物流負責(zé)人郝希超說。據(jù)測算，今年前9個月，該航線累計為周邊企業(yè)節(jié)約運輸成本超400萬元。 （本報通訊員 孫岳 楊超）

　　轉(zhuǎn)自：中國國門時報

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