交能融合成綠色物流“核心突破口”

　　從“一路加油”到“一秒一公里”的光儲(chǔ)超充，從傳統(tǒng)用能到光伏矩陣，從能源重載道路到零碳公路……如今，交通與能源融合已成為行業(yè)發(fā)展大勢(shì)。

　　《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十五個(gè)五年規(guī)劃的建議》在部署建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系重大任務(wù)時(shí)，明確提出“堅(jiān)持智能化、綠色化、融合化方向”，為綠色物流發(fā)展錨定頂層方向。今年以來(lái)，我國(guó)政策層面密集發(fā)力：4月，交通運(yùn)輸部等十部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），從基礎(chǔ)設(shè)施、裝備推廣、燃料體系三大維度系統(tǒng)部署任務(wù)；10月30日，商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于拓展綠色貿(mào)易的實(shí)施意見(jiàn)》，聚焦運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化、綠色燃料應(yīng)用、碳足跡管理等關(guān)鍵領(lǐng)域提出具體舉措。

　　“政策協(xié)同發(fā)力，標(biāo)志著我國(guó)綠色物流發(fā)展正式告別'單一降碳'階段，邁入'系統(tǒng)集成、規(guī)則引領(lǐng)、全球共享'的全新發(fā)展時(shí)期?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院正高級(jí)工程師、交能融合創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)領(lǐng)銜專(zhuān)家陸旭東告訴《中國(guó)能源報(bào)》記者，以“交能融合”為核心突破口，綠色物流正成為拓展綠色貿(mào)易、維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略新格局的核心支撐力量。

　　從“耗能者”向“產(chǎn)-儲(chǔ)-用-調(diào)”躍遷

　　交通運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和重要的服務(wù)性行業(yè)，更是碳排放的重要領(lǐng)域之一。交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，公路運(yùn)輸占交通領(lǐng)域碳排放約87%，其中公路貨運(yùn)（含重型貨車(chē)）占比超過(guò)50%，是交通碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)；水路、民航合計(jì)占比約12%。

　　“當(dāng)前，全球貿(mào)易格局深刻變革，綠色已成為國(guó)際貿(mào)易核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。尤其是隨著歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）、《新電池法》等政策落地，產(chǎn)品全生命周期碳足跡已成為國(guó)際市場(chǎng)準(zhǔn)入關(guān)鍵門(mén)檻。”綠光智研院院長(zhǎng)、中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究院ESG與碳中和專(zhuān)家舒玉瑩告訴記者。

　　在陸旭東看來(lái)，“交能融合”通過(guò)將交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源系統(tǒng)深度耦合，從根本上重塑物流系統(tǒng)的能源結(jié)構(gòu)與運(yùn)行模式，推動(dòng)物流節(jié)點(diǎn)從被動(dòng)“耗能者”向“產(chǎn)-儲(chǔ)-用-調(diào)”多功能智慧節(jié)點(diǎn)躍遷，為綠色物流發(fā)展提供核心動(dòng)力。

　　而在交能融合大趨勢(shì)下，未來(lái)交通行業(yè)將不再是單純的能源消費(fèi)者，而是深度參與能源生產(chǎn)、輸送、消費(fèi)、儲(chǔ)存全流程的重要實(shí)踐者。

　　《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確2027年發(fā)展目標(biāo)：交通運(yùn)輸行業(yè)電能占終端用能比例達(dá)到10%，同步推動(dòng)交通路域光伏、儲(chǔ)能、充電/換電/加氫一體化建設(shè)。

　　“通過(guò)交通融合，不僅可從源頭降低物流碳排放，更通過(guò)分布式能源網(wǎng)絡(luò)增強(qiáng)能源供應(yīng)安全性與系統(tǒng)韌性，為綠色物流高質(zhì)量發(fā)展提供根本路徑，同時(shí)為后續(xù)綠色貿(mào)易拓展、綠色運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！标懶駯|說(shuō)。

　　推動(dòng)構(gòu)建差異化清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)

　　“針對(duì)公路、水路、航空三大物流場(chǎng)景，我們要構(gòu)建差異化清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)綠色運(yùn)輸裝備規(guī)?；瘧?yīng)用，從而形成'能源-裝備-運(yùn)輸'協(xié)同發(fā)展格局?！标懶駯|強(qiáng)調(diào)。

　　比如，在公路物流方面，聚焦“快充+綠電直供”，加速電動(dòng)重卡普及，依托高速公路服務(wù)區(qū)、物流園區(qū)，建設(shè)“光儲(chǔ)充放”一體化超充網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，探索“新能源直連出口園區(qū)”模式，在長(zhǎng)三角、珠三角等出口密集區(qū)域，建設(shè)綠電專(zhuān)線(xiàn)，直接為園區(qū)內(nèi)物流企業(yè)、出口制造企業(yè)供應(yīng)光伏、風(fēng)電等綠電，降低生產(chǎn)+運(yùn)輸全鏈條碳足跡。

　　針對(duì)水路物流，陸旭東指出，可以發(fā)力“綠色燃料+電動(dòng)化”，推動(dòng)航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型。如在寧波舟山港、上海港等樞紐港口，可試點(diǎn)加注綠醇、生物柴油、綠氨等可持續(xù)船用燃料，支持綜合保稅區(qū)開(kāi)展國(guó)產(chǎn)生物柴油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)，降低船舶碳排放。針對(duì)內(nèi)河航運(yùn)，則可以推廣電動(dòng)船舶，在長(zhǎng)江、珠江沿線(xiàn)建設(shè)船舶充電碼頭，同時(shí)探索“氫能船舶、甲醇船舶”試點(diǎn)；在渤海灣、瓊州海峽等區(qū)域開(kāi)展短途運(yùn)輸測(cè)試，為遠(yuǎn)洋航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型積累經(jīng)驗(yàn)。

　　在航空物流方面，陸旭東建議，盡快布局“可持續(xù)航空燃料（SAF）”，破解航空減排難題。如支持北京、上海、廣州等國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)“綠色航油”供應(yīng)體系，通過(guò)“原油制SAF+生物質(zhì)制SAF”雙路徑提升產(chǎn)能。

　　數(shù)智化轉(zhuǎn)型成必由之路

　　從當(dāng)下形勢(shì)看，數(shù)智化轉(zhuǎn)型是行業(yè)發(fā)展的必由之路。尤其是近年來(lái)人工智能的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，大大提升了交通的可預(yù)測(cè)性，使得行業(yè)運(yùn)行效率不斷提升。

　　舒玉瑩表示，以數(shù)字化技術(shù)為紐帶，打通能源、交通、貿(mào)易數(shù)據(jù)壁壘，不僅能實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)-效率-碳減排”的正向循環(huán)，還能為綠色貿(mào)易提供高效支撐。

　　“比如，以APEC亞太示范電子口岸網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，嘗試推廣'無(wú)紙貿(mào)易''智慧海關(guān)'模式，可實(shí)現(xiàn)跨境物流單證（如提單、報(bào)關(guān)單）100%電子化，通關(guān)時(shí)間壓縮至1小時(shí)內(nèi)?！笔嬗瘳撜f(shuō)，目前，我國(guó)已與21個(gè)APEC成員實(shí)現(xiàn)電子口岸互聯(lián)，跨境電商通關(guān)效率提升40%，有效降低了綠色貿(mào)易物流成本。

　　此外，還可以聚合物流園區(qū)充電樁、電動(dòng)貨車(chē)電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)，構(gòu)建“混合類(lèi)虛擬電廠(chǎng)”，參與電力市場(chǎng)“需求響應(yīng)”交易。

　　在舒玉瑩看來(lái)，實(shí)行碳數(shù)據(jù)共享機(jī)制，也不失為一個(gè)降碳的好辦法。她介紹，現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫(kù)已收錄2000余種物流環(huán)節(jié)碳因子數(shù)據(jù)，覆蓋公路、水路、航空等場(chǎng)景，為出口企業(yè)提供“一鍵式”碳足跡核算服務(wù)，助力企業(yè)獲取國(guó)際市場(chǎng)低碳認(rèn)證，增強(qiáng)綠色貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。（記者 張勝杰）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)能源報(bào)

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