申通與京東“決裂” 電商自建物流或迎拐點(diǎn)

　　一個是民營快遞大佬，一個是爭議不斷的電子商務(wù)大亨，外界眼中“唇亡齒寒”的兩大公司——申通、京東，竟然“決裂”。

　　一位資深業(yè)內(nèi)人士昨日對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者指出，申通、京東的矛盾沖突實則和外界揣測所指——京東今年獲快遞牌照沖擊等并無必然關(guān)聯(lián)，這場積怨真正的關(guān)鍵所在，或源起京東的全國“備件庫”物流外包項目招標(biāo)。

　　據(jù)記者了解，一改此前各區(qū)域的各自為陣，京東今年首次啟動全國性的備件庫物流招標(biāo)，而中標(biāo)的主要承運(yùn)商為韻達(dá)，這給包括申通在內(nèi)的多家快遞公司都帶來很大沖擊。

　　然而某種程度上，這種“決裂”也被看做是快遞市場專業(yè)、細(xì)分的一種進(jìn)步。多位業(yè)內(nèi)人士表示，伴隨今后電商、物流各自市場的成熟，這種“決裂”將成為必然，電商自建物流或?qū)⒕痛擞瓉砉拯c(diǎn)。

　　怨起京東“備件庫”物流招標(biāo)

　　申通、京東的“不和”消息在業(yè)內(nèi)實則傳聞已久。

　　盡管京東昨日對 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回復(fù)稱，具體原因尚在了解之中，但申通市場總監(jiān)夏祖彬卻在其微博中公開解釋稱，申通送至京東倉庫時等待簽收時間太長，且單票貨物太大，并不適合快遞公司來運(yùn)作，“我們（申通）不是貨運(yùn)公司所以暫不承接此類大貨運(yùn)輸?！?

　　夏祖彬的這一說法得到了多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)同。

　　不過京東也再次重申，申通暫停的服務(wù)，是京東商城開放平臺的第三方商家從其倉庫到京東商城分撥中心的運(yùn)輸，與面向消費(fèi)者的配送服務(wù)無關(guān)，并且，目前也只有申通一家暫停該服務(wù)。

　　資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者，事實上，申通暫停的服務(wù)就是京東“備件庫”物流外包的服務(wù)。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者昨日從業(yè)內(nèi)獲得的一份《2012年京東商城全國備件庫物流外包項目招標(biāo)》（以下簡稱《招標(biāo)》）顯示，京東目前在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽共有6大備件庫，由此面向全國招標(biāo)主要承運(yùn)商、次要承運(yùn)商和區(qū)域承運(yùn)商。

　　《招標(biāo)》介紹，京東“備件庫”主要處理客戶退換貨的貨物處理和分撥操作，京東將客戶退返的貨物在各地備件庫進(jìn)行分揀分撥后，發(fā)往供應(yīng)商售后處、客戶處、以及京東奪寶島銷售的客戶處。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，京東的快遞進(jìn)出只有“派駐制”才可以正常操作。韻達(dá)是中標(biāo)快遞，派駐在京東倉庫，這無疑讓包括申通在內(nèi)的其他快遞公司被動受限。

　　一位不便透露姓名的韻達(dá)人士昨日也表示，韻達(dá)的優(yōu)勢主要有三點(diǎn)：一是全國的陸運(yùn)優(yōu)勢；二是可以運(yùn)載貨物，不只是快件；三是根據(jù)客戶的需要訂制方案。但該人士同時也認(rèn)同夏祖彬所指的問題所在，價格因素自然是韻達(dá)中標(biāo)的關(guān)鍵。京東也意圖統(tǒng)一使用招標(biāo)快遞的價格來不斷壓縮成本，提升競爭能力。

　　電商自建物流拐點(diǎn)？

　　作為民營快遞的大佬，申通對京東的率先“決裂”引發(fā)了市場對“跟風(fēng)”的擔(dān)憂。不過，中通、圓通的相關(guān)人士昨日均對記者表示，暫時沒有中止和京東的合作。

　　中通速遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者分析認(rèn)為，過去電商、快遞各自發(fā)展都不成熟，行業(yè)融合比較粗，而現(xiàn)在申通等快遞型網(wǎng)絡(luò)公司更追求時效性、標(biāo)準(zhǔn)化，這和京東配送體系的各種服務(wù)需求是不一樣的。因此，申通、京東的“決裂”可以看作是市場專業(yè)化、細(xì)分化的表現(xiàn)，今后也將成為一種必然。

　　對于申通此次的“決裂”，京東表示，因為與消費(fèi)者的配送服務(wù)無關(guān)，因此對消費(fèi)者的購物體驗不會造成任何影響。業(yè)界也表示，此次事件對申通、京東各自來說，幾乎都沒有什么損失。

　　不過，有說法認(rèn)為，申通、京東的“決裂”同時也是電商大戰(zhàn)升級的體現(xiàn)。今年5月，天貓就與包括申通、順豐、圓通在內(nèi)的九大快遞企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作。但是業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，天貓是開放平臺，提供的倉庫是對賣家的一種服務(wù)，和京東不同。

　　而中國物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事、漢森世紀(jì)供應(yīng)鏈管理咨詢總經(jīng)理黃剛則認(rèn)為，申通拒收京東件暗示電商自建物流已到拐點(diǎn)。

　　黃剛舉例，京東POP平臺商家發(fā)貨到京東配送體系，因物流配送不及時（比如申通），經(jīng)常會受到京東的罰款；再如亞馬遜的退貨，顧客為了快速退貨發(fā)了順豐，結(jié)果亞馬遜不接，要求走EMS。這些都是電商自建物流與快遞之間的矛盾。

　　黃剛認(rèn)為，電商自建物流與傳統(tǒng)快遞業(yè)務(wù)存在錯位，電商自建物流把“肉”吃了，骨頭拋給傳統(tǒng)快遞。此外，多處消息稱，京東快遞即將上線，和民營快遞的業(yè)務(wù)競爭也成必然。

來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞

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