一、“提價不提服務”,快遞業(yè)發(fā)展路飽受質疑
今年上半年,國內多家快遞公司紛紛提價,部分快遞公司的單筆訂單漲價幅度甚至達到了50%。這一舉動引起了消費者強烈質疑,不少消費者認為快遞公司只顧著漲價,卻沒在服務上下功夫。
針對消費者對國內快遞企業(yè)只提價卻不提服務的指責,快遞咨詢網首席顧問徐勇表示,我國快遞企業(yè)“提價不提服務”,主要還是因為目前我國的快遞業(yè)仍處于“雙低”階段——低價格造就低服務。
徐勇指出,要提高國內快遞業(yè)的整體服務質量,首先快遞企業(yè)必須從觀念上進行轉變?,F在許多快遞企業(yè)的管理者都認為家族式管理、加盟制是中國特色,但長遠來看標準化、一體化才是快遞企業(yè)真正需要轉型的方向。值得慶幸的是,目前不少國內快遞企業(yè)已經認識到提升服務質量的重要性,這其中港中能達就是一個極具代表性的例子。
二、港中能達“四針對”,打造能達式“至快至準”服務
港中能達創(chuàng)立于1999年,經過十余年的發(fā)展,現已成為集國內航空貨運、鐵路、公路運輸、電子商務配送、速遞等及物流相關業(yè)務為一體的網絡化、全國性的速遞公司。為了打造能達式“至快至準”的服務,港中能達提出了“四針對”。
1、針對網絡規(guī)劃,提出“全國網絡一體化”發(fā)展思路,改變加盟制度,通過直營、收購等方式增強全網的管控水平。
2、針對營運配置,加大投資,建設了武漢、深圳、佛山、南京等多個分撥中心,并開通“上海—青島”、“金華—武漢”等多條班車線路。
3、針對服務提升,專門組建了“能達全國質量控制與管理體系”,并積極完善網絡覆蓋范圍,大力完善快件的服務質量和時效。
4、針對管理完善,通過精準的掃描記錄查詢系統(tǒng)、先進的GPS車輛定位系統(tǒng),配合企業(yè)即時通訊系統(tǒng)imo,形成一整套健全的港中能達管理架構體系。
三、優(yōu)化配送資源,港中能達用imo確保高速“信息流”
至今,港中能達已有26個大型直營分撥中心;1800余個營業(yè)網點;超過1萬余名專業(yè)員工,服務范圍覆蓋國內外眾多地區(qū),已經較好地完成了標準化快遞企業(yè)的轉變。在這個轉變的過程中,企業(yè)即時通訊工具imo的使用,或許可以稱為港中能達的一個特色,比較值得其他的快遞企業(yè)借鑒。
引入imo后,港中能達創(chuàng)建了一個“云辦公室”,把總公司與所有分撥中心、網點人員都按照實際情況搬到網上,管理者通過組織結構樹,可以第一時間直觀的了解各個分撥中心與網點的情況;同時,跨區(qū)域的各個環(huán)節(jié)的人員用imo,可以隨時隨地通過文字消息、語音視頻、文件傳輸等方式聯系,即時分享配送進展信息,確保了快件能夠及時送達。
在快遞高峰期,許多分撥中心配送壓力非常大,要保證快件的到達率很大程度上依賴于總部對于各分撥中心的掌控和調度。通過imo,港中能達可以隨時對任意配送進程進行直接干預,比如用imo電子公告發(fā)布快件尋找信息或者告知某分撥中心配送員進行任務調整等,盡量做到配送資源最優(yōu)化使用,讓每個分撥中心都能忙而不亂。
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