國(guó)家郵政局于本月初發(fā)布公告稱,批準(zhǔn)聯(lián)邦快遞(中國(guó))有限公司(以下簡(jiǎn)稱“FedEx”)和優(yōu)比速包裹運(yùn)送(廣東)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“UPS”)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。兩大國(guó)際巨頭進(jìn)場(chǎng),雖然在短時(shí)間內(nèi)難以撼動(dòng)國(guó)內(nèi)快遞格局,但無(wú)論對(duì)于EMS、順豐速運(yùn)等高端快遞還是以“四通一達(dá)”為代表的普通民營(yíng)快遞而言,都會(huì)造成不小的威脅。
“首批獲準(zhǔn)”未完待續(xù)
從FedEx和UPS這兩家國(guó)際快遞巨頭申請(qǐng)國(guó)內(nèi)快遞牌照的那一天起,業(yè)界就對(duì)其議論紛紛。一方面中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)直言反對(duì),另一方面內(nèi)資快遞企業(yè)則認(rèn)定這兩家外資大佬獲得牌照是“板上釘釘”,并不由得對(duì)此心有戚戚焉。
作為Fedex和UPS在全球范圍內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,最為知己知彼的外資快遞企業(yè)DHL對(duì)此卻顯得有些不以為然。DHL首席執(zhí)行官安澎曾明確表示,他并不擔(dān)心FedEx和UPS申請(qǐng)中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞經(jīng)營(yíng)許可會(huì)對(duì)DHL的業(yè)務(wù)造成威脅。他認(rèn)為,兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不可能拿到全國(guó)性的牌照,只能在部分區(qū)域經(jīng)營(yíng)。
事實(shí)也證實(shí)了安澎的推斷。9月7日,國(guó)家郵政局發(fā)布公告稱,F(xiàn)edex首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個(gè)城市,UPS首批獲準(zhǔn)在上海、廣州、深圳、天津、西安5個(gè)城市,分別開(kāi)展除信件之外的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
值得注意的是,公告中的“首批”二字在此前的申請(qǐng)公示中并未出現(xiàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),公告中的“首批”獲準(zhǔn),意味著Fedex和UPS的經(jīng)營(yíng)范圍應(yīng)該不會(huì)限制在幾個(gè)城市,很快會(huì)從第二批、第三批的獲準(zhǔn)中完善其布局。
根據(jù)兩家公司目前的公開(kāi)信息,F(xiàn)edex國(guó)際及國(guó)內(nèi)服務(wù)覆蓋全國(guó)200多個(gè)城市,并在58個(gè)城市設(shè)有投遞地點(diǎn),而UPS則在31個(gè)城市有經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn),均遠(yuǎn)超“首批”的范圍。
知情人士透露,F(xiàn)edex和UPS的牌照之所以用了三個(gè)多月才獲批,與兩家公司試圖擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍有關(guān)。Fedex和UPS原本只是準(zhǔn)備于北京、上海、深圳等8個(gè)城市和5個(gè)城市開(kāi)展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),但隨后兩家公司均改變了注意,想第一步就邁得“遠(yuǎn)一點(diǎn)”。然而,上述請(qǐng)求并未得到國(guó)家郵政局批準(zhǔn)。
高端快遞隨機(jī)而動(dòng)
洋快遞進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng),讓消費(fèi)者多了些選擇,但同時(shí)無(wú)疑加劇了快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。作為定位類似的高端快遞,EMS和順豐速運(yùn)已經(jīng)采取行動(dòng),以應(yīng)對(duì)洋快遞正式入華帶來(lái)的變化。
于日前通過(guò)首發(fā)申請(qǐng)的EMS已經(jīng)開(kāi)始低調(diào)前行。記者注意到,在IPO過(guò)會(huì)之后,EMS在北京、上海等地招兵買馬,58同城、趕集網(wǎng)等招聘網(wǎng)站上也紛紛登出EMS招聘快遞員的消息,而在待遇方面部分崗位的薪金甚至是“四通一達(dá)”的兩倍以上。近日,也有消息稱,EMS已在全國(guó)56個(gè)城市承諾“今發(fā)明至,不到全免運(yùn)費(fèi)”,同時(shí)啟動(dòng)了收寄與簽收運(yùn)單掃描存檔功能,進(jìn)一步加強(qiáng)其配送業(yè)務(wù)。
另一方面,發(fā)展增速有所放緩的順豐速運(yùn)也在內(nèi)憂外患的情況下,開(kāi)始謀求轉(zhuǎn)型,朝著綜合物流商的方向發(fā)展。
今年5月,順豐速運(yùn)推出中高端電子商務(wù)平臺(tái)順豐速運(yùn)優(yōu)選,以進(jìn)口食品為主,優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)食品為輔,涵蓋九大品類、5000多款。8月,順豐速運(yùn)又宣布推出一款慢速快遞產(chǎn)品“四日件”,該產(chǎn)品價(jià)格較傳統(tǒng)的次日達(dá)快件有較大幅度的優(yōu)惠。與此同時(shí),順豐速運(yùn)還悄悄建成了14個(gè)倉(cāng)庫(kù),準(zhǔn)備進(jìn)軍倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目。同時(shí),有消息稱,順豐速運(yùn)將會(huì)在第三方支付、航空等領(lǐng)域還會(huì)有大動(dòng)作。
民營(yíng)快遞高端夢(mèng)碎
隨著一紙公告,F(xiàn)edex和UPS獲準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)成為事實(shí)。對(duì)此,業(yè)界普遍認(rèn)為兩大國(guó)際巨頭涉足國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù),將對(duì)深耕中高端市場(chǎng)的EMS和順豐速運(yùn)首先造成負(fù)面影響。同時(shí),也有業(yè)內(nèi)人士表示,以“四通一達(dá)”為代表的民營(yíng)快遞企業(yè)在外資巨頭的插足下,將面臨高端夢(mèng)碎的尷尬。
中通快遞華北區(qū)總經(jīng)理司立垚認(rèn)為,EMS和順豐速運(yùn)在網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量等方面無(wú)疑在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位,F(xiàn)edex和UPS想與EMS和順豐速運(yùn)競(jìng)爭(zhēng),可能還會(huì)需要很長(zhǎng)一段時(shí)間發(fā)展。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看,外資巨頭的進(jìn)入對(duì)謀求高端化發(fā)展的“四通一達(dá)”們而言,沖擊會(huì)更大。
司立垚坦言,民營(yíng)快遞與國(guó)際快遞巨頭在服務(wù)、技術(shù)等方面的差距明顯,甚至很多快遞企業(yè)還沒(méi)有資格與國(guó)際巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。近幾年,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),除了穩(wěn)步提升淘寶件、民用快遞等領(lǐng)域的市場(chǎng)份額外,也在努力改變消費(fèi)者對(duì)民營(yíng)快遞效率低、服務(wù)差、暴力分揀的惡劣印象,走向高端才是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞企業(yè)的正確防線。
據(jù)知情人士透露,國(guó)際快遞巨頭在“無(wú)照經(jīng)營(yíng)”的這幾年中,在國(guó)內(nèi)快遞領(lǐng)域雖然市場(chǎng)份額較小,但一直在觀察和研究中國(guó)市場(chǎng),此次Fedex和UPS名正言順地進(jìn)入國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng),憑借其雄厚的財(cái)力以及先進(jìn)的技術(shù),將搶在眾多快遞企業(yè)之前,占領(lǐng)中高端市場(chǎng),“這不僅對(duì)EMS和順豐速運(yùn)的高端業(yè)務(wù)產(chǎn)生較大負(fù)面影響,同時(shí)也讓一直意欲謀求高端化發(fā)展的民營(yíng)快遞企業(yè)失去了先機(jī)”。
業(yè)內(nèi)專家指出,在洋快遞的巨大沖擊下,國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的危機(jī)意識(shí)將進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展。國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)具有渠道優(yōu)勢(shì),在網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、網(wǎng)點(diǎn)密度、市場(chǎng)份額上都領(lǐng)先于洋快遞。而外資快遞巨頭經(jīng)營(yíng)模式成熟,在管理、信息技術(shù)等方面具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),可促使國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理,引入和采用新技術(shù),進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量、提升經(jīng)營(yíng)效率。
來(lái)源: 搜狐IT 作者: 北京商報(bào) 王璀一
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