國內(nèi)冷鏈物流基礎(chǔ)差 企業(yè)也是很為難

“經(jīng)銷商是廠家做終端的重要一環(huán)，從生產(chǎn)廠家方面考慮，要要求經(jīng)銷商必須用冷藏車?！蓖踔斡抡J(rèn)為，廠家對經(jīng)銷商硬件資質(zhì)的監(jiān)察力度要加大。

“工商部門要加大抽查頻率，廠家協(xié)作不定期抽查監(jiān)督，廠家和經(jīng)銷商簽訂協(xié)議也要有嚴(yán)格的懲處措施?！蓖踔斡抡f，經(jīng)銷商方面運輸途中的車輛監(jiān)控設(shè)施、GPS定位系統(tǒng)，終端店面相應(yīng)的驗收檢驗標(biāo)準(zhǔn)等，需要多方共同協(xié)作，才能盡可能保證真正的全程冷鏈。

郅英武說：“一個城市賣肉的批發(fā)點其實沒有多少，要通過政府監(jiān)管部門的全力支持和配合，可以區(qū)域化慢慢調(diào)整。就像廣東南海實行肉類冷鏈物流統(tǒng)一配送一樣?！?

“如果監(jiān)管部門嚴(yán)厲監(jiān)察、抽查，逮著沒用冷藏車的重罰，這樣的現(xiàn)象還會經(jīng)常出現(xiàn)嗎?”郅英武說，在監(jiān)管方面或可借鑒廣東南海市場統(tǒng)一配送的硬性措施。另外，他補充說，零售終端要有相應(yīng)的技術(shù)實現(xiàn)，比如全程冷鏈物流下的溫度、肉質(zhì)應(yīng)該達(dá)到的品質(zhì)，應(yīng)當(dāng)有一個標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)可以衡量。

“南海市場先是一個區(qū)這樣做，如果慢慢都做，那肯定比別的省市市場的肉要放心。”郅英武再次舉例說，“就像中國的校車從沒有標(biāo)準(zhǔn)到有標(biāo)準(zhǔn)，這塊兒還得硬性執(zhí)行，甚至應(yīng)該有相應(yīng)的法律約束?！?

劉金濤也認(rèn)為，整個鏈條要社會共同協(xié)作。他說，“我們的冷鮮肉產(chǎn)品是帶包裝的，運到加盟商手里用沒用冷藏車是可以直接在車內(nèi)查看溫度檢測的，出了問題他們是可以不接收的，但是有的加盟商卻照樣收了，加盟商本身也要自律啊。”

來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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