云南將加快構建標準化冷鏈物流體系

“目前，昆明市蔬菜、花卉在銷往省外的過程中，因缺乏專業(yè)的冷鏈物流配套設施造成的損失率大約在20%—30%左右，普通的物流運輸損耗可高達40%?！崩ッ魇修r業(yè)局蔬菜花卉處處長朱明雨表示。標準化、規(guī)?；滏溛锪鞣阵w系的缺失，極大地制約了本地蔬菜、花卉等特色產業(yè)的升級發(fā)展。

　　來自農業(yè)部的測算顯示，我國糧食、馬鈴薯、水果、蔬菜的產后損失率分別為7%—11%、15%—20%、15%—20%和20%—25%，每年僅糧食損失量就高達500億公斤，遠高于發(fā)達國家的平均損失率。

　　“產業(yè)發(fā)展到一定程度，就需要專業(yè)的物流體系?！痹颇襄\苑花卉產業(yè)股份有限公司（以下簡稱錦苑花卉）副總裁楊佩云如是說。

　　放眼云南冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，現(xiàn)有冷庫配套主要有昆明冷凍廠、王大橋冷庫、涼亭冷庫和呈貢周邊冷庫等，其余還是以企業(yè)自身需求配套為主的冷鏈物流服務體系。而昆明冷凍廠也向記者表達了場地受限、規(guī)模較小、冷凍品交易進出不便利、交易成本過高等發(fā)展難題。

　　“國外蔬菜、花卉等農產品采摘后運輸?shù)膿p耗率在5%以下，作為鮮切花和農產品出口大省，需要在冷鏈技術上提高特色產品的競爭力?！币粯I(yè)內人士表示，雖然目前政府及行業(yè)企業(yè)在冷鏈物流環(huán)節(jié)投入較多的是花卉及農產品，但與國外相比還存在較大差距。

　　在今年第八屆中國國際物流節(jié)冷鏈專題會議上，云南星長征投資開發(fā)控股集團有限公司副總裁羅十紅提到，云南有溝通兩洋（印度洋、太平洋）、連接泛亞、交匯兩網（亞洲公路網與泛亞鐵路網）的地理優(yōu)勢，但冷鏈物流倉儲、配送設施滯后，導致農產品銷售半徑小，很難長距離運輸，限制了農產品進出口大宗貿易。因此急需建立一個高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務系統(tǒng)。

　　目前，由昆明交通產業(yè)股份有限公司與昆明空港投資開發(fā)有限責任公司共同投資“昆明空港冷鏈物流產業(yè)園”項目正在如火如荼地進行，建成后將成為中國西南部及南亞地區(qū)最大的國際冷鏈物流商貿區(qū)；錦苑國際物流也正在規(guī)劃構建一個規(guī)?；?、標準化、專業(yè)化的冷鏈物流中心，意在將冷鏈物流服務從單一的花卉延伸至其他行業(yè)；以冷凍冷藏食品為主的昆明市冷凍交易市場也計劃投資10億元左右進行搬遷改造，目前正在與相關部門對接規(guī)劃選址等問題……

　　如今，云南的蔬菜、鮮花、野生食用菌等特色農產品已經借助冷鏈物流的發(fā)展漂洋過海，走出了一條遠銷世界的成功之路。隨著橋頭堡建設的推進，云南面向東南亞、南亞的大通道優(yōu)勢無可替代，更加急需構建標準化的冷鏈物流體系，進而進一步承擔起推進物流國際化的重任。記者繆亞平報道

來源：昆明日報

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