我國電梯進(jìn)入"老齡化"時(shí)期 "退休"標(biāo)準(zhǔn)將出爐

　　電梯安全事故一度引發(fā)了人們對(duì)電梯長時(shí)間超負(fù)荷工作的擔(dān)憂。昨天上午，北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人做客《城市零距離》節(jié)目時(shí)表示，直梯老化將出報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)并于本月發(fā)布，下一步將研究扶梯在內(nèi)的公共領(lǐng)域電梯的“退休年齡”，由此電梯安全性將會(huì)得到提高。

　　公共直梯退休標(biāo)準(zhǔn)有別于商業(yè)直梯

　　汽車、電視等都有報(bào)廢期限，但經(jīng)常超負(fù)荷工作的直梯卻要一直堅(jiān)守“崗位”。市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處副處長邢磊表示，不論從國家的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)還是從國際上的先例來看，此前都沒有對(duì)電梯的使用壽命有相關(guān)的要求。但是，北京作為一個(gè)超大型的城市，在公共交通領(lǐng)域使用的電梯是否應(yīng)該設(shè)定一個(gè)強(qiáng)制報(bào)廢的年限，相關(guān)部門目前正在討論，同時(shí)市質(zhì)監(jiān)局也已經(jīng)開始著手對(duì)這方面工作進(jìn)行實(shí)質(zhì)性推進(jìn)。

　　據(jù)邢磊介紹，本月將由相關(guān)部門發(fā)布《曳引式電梯關(guān)鍵部件的判廢標(biāo)準(zhǔn)》，所謂的曳引式電梯也就是我們平時(shí)最常見的直梯。邢磊表示，通過這些標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定，另外輔以技術(shù)檢驗(yàn)手段，電梯在“壽命內(nèi)”的安全性會(huì)得到提高，最終實(shí)現(xiàn)電梯報(bào)廢處置常態(tài)的要求。

　　與公交車、出租車等交通工具的報(bào)廢有別于私家車報(bào)廢相同，邢磊認(rèn)為，屆時(shí)公共運(yùn)營直梯將有別于商場(chǎng)直梯，會(huì)有不同的判廢標(biāo)準(zhǔn)。

　　同時(shí)，邢磊還透露，相關(guān)部門下一步還將研究包括扶梯在內(nèi)的公共領(lǐng)域電梯的判廢標(biāo)準(zhǔn)，不讓這些超負(fù)荷電梯“疲勞”運(yùn)營。

　　地鐵電梯高峰時(shí)段將有專人值守

　　此外，本市目前地鐵線路共有電梯2000余臺(tái)，其中自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道約1500臺(tái)。針對(duì)公共交通領(lǐng)域電梯使用負(fù)荷重、運(yùn)行時(shí)間長、客流集中等特點(diǎn)，在遇到客流高峰時(shí)段，有關(guān)部門將要求關(guān)鍵位置安排專人進(jìn)行值守，疏導(dǎo)客流，引導(dǎo)乘客安全乘梯，遇突發(fā)事件及時(shí)處置應(yīng)對(duì)。

　　市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，所謂的高峰時(shí)段是指早晚高峰，機(jī)場(chǎng)、車站的運(yùn)營高峰以及春運(yùn)暑運(yùn)等。他表示，實(shí)施效果如何需要時(shí)間的論證，但不排除經(jīng)過一段時(shí)間的實(shí)踐后對(duì)該政策進(jìn)行調(diào)整，“可能是加強(qiáng)值守，也有可能是減少人力成本”。

　　背景新聞

　　我國電梯進(jìn)入“老齡化”時(shí)期

　　中國電梯行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前我國正在運(yùn)行的電梯約163萬臺(tái)，是世界上擁有電梯最多的國家。按電梯平均壽命20年測(cè)算，我國已進(jìn)入電梯老化的重要時(shí)期。由于種種原因，有多少電梯超期服役和帶病運(yùn)行，尚沒有一個(gè)清楚的數(shù)據(jù)。

來源：京華時(shí)報(bào)

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