中國(guó)民航總局：有新建機(jī)場(chǎng)就收建設(shè)費(fèi)

未來3年內(nèi)，我國(guó)將要新增運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)82個(gè)，到“十二五”末建成通航的運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)將達(dá)到230個(gè)左右，這是《“十二五”綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃》中所描繪的我國(guó)未來的機(jī)場(chǎng)建設(shè)藍(lán)圖。

　　據(jù)《每日新聞》報(bào)道，中國(guó)民航局局長(zhǎng)李家祥對(duì)外表示，在制定民航業(yè)“十二五”規(guī)劃時(shí)，民航局就已對(duì)征收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)進(jìn)行反復(fù)論證，最終結(jié)論是不能取消。在機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的收費(fèi)額度方面，僅國(guó)外航空系統(tǒng)通過中國(guó)民航系統(tǒng)銷售代理收取的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)就高達(dá)32億元；而中國(guó)民航系統(tǒng)對(duì)外國(guó)旅客收取的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)年度總額也達(dá)到約30億元，且增長(zhǎng)幅度超過中國(guó)整體對(duì)外支付的機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)。

　　不能取消機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)的原因主要有三個(gè)：目前美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、加拿大和日本等世界主要國(guó)家都在收取機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，且標(biāo)準(zhǔn)比中國(guó)還高；外國(guó)乘客流量少的直線及小機(jī)場(chǎng)不收機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)，或收的費(fèi)用非常少；每年收取的民航建設(shè)費(fèi)83%用于我國(guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)，相當(dāng)一部分用于國(guó)家的航空管制設(shè)施支出及補(bǔ)助國(guó)際航線和直線。從民航這些年發(fā)展情況看，民航的建設(shè)，特別是基礎(chǔ)建設(shè)不是超前了，而是滯后了。

來源：遼寧日?qǐng)?bào)

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