我國民航業(yè)各主體處于全方位發(fā)展黃金期

隨著《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》出臺，航空公司、機場、空管等民航各主體全方位進入以調(diào)結(jié)構(gòu)促發(fā)展的最佳黃金時期。

　　李家祥在貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見》座談會上說，未來一二十年，民航業(yè)仍處于發(fā)展黃金期，也是加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整行業(yè)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的最佳時期。民航各單位要堅持“持續(xù)安全”理念，持續(xù)全面提升各運行主體實力。要大力推進節(jié)能減排，打造綠色低碳航空。航空公司是民航產(chǎn)業(yè)鏈的主體，運營模式、結(jié)構(gòu)狀況決定著整個行業(yè)發(fā)展走向，是行業(yè)結(jié)構(gòu)是否合理的重要因素。全球已形成洲際網(wǎng)絡(luò)型、區(qū)域型和低成本等三種運營模式。運輸航空公司總體規(guī)模小，市場定位和戰(zhàn)略同質(zhì)化等，是影響我國航空運輸市場秩序、綜合競爭實力以及國際航空、支線航空、航空貨運發(fā)展的重要原因。要引導航空公司逐步形成差異化戰(zhàn)略定位，打造不同運營模式的高品質(zhì)航空公司，重點提升大網(wǎng)絡(luò)型航空公司的國際競爭力，促進支線航空和貨運航空發(fā)展，培育低成本航空公司。

　　從整體看，目前我國機場總量不足、密度不高、布局不合理、容量和功能不足。要加快機場規(guī)劃和建設(shè)，力爭2020年航空服務(wù)覆蓋全國89％人口。空管是民航運行體系的中樞，要圍繞擴容增效，積極協(xié)調(diào)解決、有效開發(fā)民航空域資源，調(diào)整完善航路網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)國內(nèi)大容量空中通道，推進繁忙航路的平行航路劃設(shè)，優(yōu)化繁忙地區(qū)航路航線結(jié)構(gòu)和機場終端區(qū)空域結(jié)構(gòu)。通用航空在經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、公共服務(wù)等方面不可替代，特別是在帶動航空制造業(yè)發(fā)展、建立應急救援體系等方面，具有十分重要的作用。目前私人飛行執(zhí)照持有數(shù)量快速增長，企業(yè)和私人購買小飛機意愿強烈。要把通用航空加快培育成新的經(jīng)濟增長點。

來源：新華網(wǎng) 錢春弦

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