電商混戰(zhàn),物流企業(yè)路在何方

　　近日來，隨著京東商城進(jìn)行瘋狂店慶，頻頻爆出各樣新聞，蘇寧易購也于7月5日正式發(fā)布了自己的開放平臺戰(zhàn)略。京東商城來勢洶洶，蘇寧易購蓄勢待發(fā)，電商競爭日益激烈，這將給傳統(tǒng)的中國物流企業(yè)帶來什么樣的影響？在這個電子商務(wù)飛速發(fā)展的今天，中國物流企業(yè)又該如何應(yīng)對？

　　電商混戰(zhàn)

　　2010年，美國華爾街的投資者們開始把目光轉(zhuǎn)向中國的電子商務(wù)，麥考林和京東商城成為了華爾街熱捧的對象。那時的中國正處于通貨膨脹期。美國的金融泡沫尚未滅掉，麥考林、京東商城也未能逃離經(jīng)濟(jì)衰弱帶來的影響，為什么在2010年下半年卻受到華爾街的熱捧呢？

　　一切經(jīng)濟(jì)活動都是由生產(chǎn)、物流、消費三部分組成，通貨膨脹也由生產(chǎn)、物流和消費組成。根據(jù)2011年物流市場數(shù)據(jù)顯示，中國物流倉庫租金同比增長了30%-50%。隨著物流成本的提高，企業(yè)不得不把成本轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。因物價上升，導(dǎo)致消費下降，因消費不足，引發(fā)生產(chǎn)惡化，這一惡循環(huán)必將導(dǎo)致通貨膨脹的推高。

　　2010年下半年，麥考林成為在美成功上市的中國B2C第一股，京東商城也得到巨大融資，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)緊隨其后，也成功赴美上市。電商的融資上市給中國企業(yè)帶來的就是新一輪的價格戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)和圈地戰(zhàn)。物流作為電子商務(wù)中的一環(huán)首當(dāng)其沖，沒有拿到注入資金的物流企業(yè)也必須加入價格戰(zhàn)，或者倒閉。參與這場B2C大戰(zhàn)的中國企業(yè)除了互聯(lián)網(wǎng)公司麥考林、京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等，還有蘇寧、國美，甚至海爾、海信這樣的傳統(tǒng)品牌企業(yè)。

　　一方面是美國資金滲透，電商產(chǎn)業(yè)競爭惡化，另一方面是通貨膨脹快速走高，傳統(tǒng)的中國物流企業(yè)陷入了兩難的境地。再加上運輸成本難以下降，產(chǎn)業(yè)管理落后，不能減輕管理成本，電商圈地又促進(jìn)倉儲資金上升，中國物流企業(yè)可謂步履維艱。

　　中國物流企業(yè)路在何方

　　從電子商務(wù)來講，電商的任何一筆交易都包含著信息流、商流、資金流、物流。但是電商的本質(zhì)是賣東西，而不是物流，在整個交易過程中，物流實際上是以服務(wù)的方式出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商流活動仍會退化成一紙空文。雖然物流不是電商的主體，但是傳統(tǒng)的物流企業(yè)在電子商務(wù)中仍然占有一席之地。

　　現(xiàn)代電子商務(wù)是一個高速化、信息化、全面化的進(jìn)程，為了適應(yīng)這個趨勢，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須對傳統(tǒng)模式進(jìn)行改革。物流企業(yè)信息化能夠滿足電子商務(wù)的需求，不僅能夠優(yōu)化企業(yè)管理模式，而且還能緩解電商格局下的困境。

　　一方面，物流企業(yè)時時在尋找減少物流成本的方法，但少有突破。眾所周知，物流需要倉儲，對傳統(tǒng)物流企業(yè)來講，倉儲成本一直居高不下。當(dāng)倉儲成為信息化中間的一個環(huán)節(jié)時，它將獲得特別大的壓縮空間。在整個的選貨過程中，產(chǎn)品在倉庫里放置的時間縮短，就能加快貨物流通速度，降低物流成本，從而提高市場競爭力。

　　另一方面，在電子商務(wù)的環(huán)境下，物流系統(tǒng)中的信息變成了供應(yīng)鏈運營的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電子商務(wù)是手段。信息環(huán)境對供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。信息化可使物流實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的實時控制。傳統(tǒng)的物流活動在其運作過程中，其本質(zhì)都是以商流為中心，從屬商流活動的，因而物流的運作方式是緊緊伴隨著商流來運動。而在信息化的作用下，物流的運作是以信息為中心的，信息不僅決定了物流的運動方向，而且也決定著物流的運作方式。在實際運作過程中，通過網(wǎng)絡(luò)上的信息傳遞，可以有效地實現(xiàn)對物流的實時控制，實現(xiàn)物流的合理化。

　　同時，在電商環(huán)境的作用下，客戶對產(chǎn)品的可得性心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫、配送中心、運輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。

　　而信息共享的即時性，使物流企業(yè)對客戶的需求進(jìn)行更快的反饋，也使物流這個“以顧客為中心”的理念得以真正實施，即保證企業(yè)與客戶間的即時互動及客戶服務(wù)個性化。

　　總之，電子商務(wù)的發(fā)展加快了市場信息化的進(jìn)程，電商的崛起也宣告了物理企業(yè)信息化勢在必行，物流企業(yè)需要迫切的對傳統(tǒng)物流模式進(jìn)行改革，選擇更效率更合理的信息化，來應(yīng)對電商混戰(zhàn)下的格局。

來源：比特網(wǎng)

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