因水運(yùn)運(yùn)力過(guò)剩 航運(yùn)業(yè)面臨巨虧

我國(guó)的貨運(yùn)需求從2003年開(kāi)始，一直維持著上漲的趨勢(shì)，波羅的海指數(shù)一路創(chuàng)造了歷史最高位11700點(diǎn)的奇跡。但是從去年以來(lái)波羅的海指數(shù)高位跳水，全球航運(yùn)市場(chǎng)陷入低迷。我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)也出現(xiàn)了前所未有的困境。比如中國(guó)遠(yuǎn)洋一家航運(yùn)企業(yè)就虧損了114.49億美元。今年一季度航運(yùn)虧損已蔓延到所有的航運(yùn)企業(yè)和品種。我國(guó)傳統(tǒng)的石油運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸也罕見(jiàn)的出現(xiàn)虧損。

航運(yùn)業(yè)低迷也開(kāi)始波及到造船業(yè)訂單的減少，一些造船企業(yè)甚至破產(chǎn)關(guān)閉。有人說(shuō)歐債危機(jī)導(dǎo)致了需求萎縮，但真正導(dǎo)致造船企業(yè)虧損的原因是過(guò)快的運(yùn)力增長(zhǎng)。

記者來(lái)到了上海國(guó)際港口。工作人員告訴記者，一艘船剛開(kāi)走半個(gè)小時(shí)后，另一艘船就靠上了碼頭。上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)總裁諸葛宇杰采訪時(shí)表示：“上海港在過(guò)去的2011年還是去的了非常好的業(yè)績(jī)，整個(gè)上海的貨物吞吐量7.28億噸，連續(xù)7年世界第一。”

雖然說(shuō)金融危機(jī)導(dǎo)致了全球經(jīng)濟(jì)二次探底，制約了航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。但是記者采訪發(fā)現(xiàn)，全球航運(yùn)市場(chǎng)需求這些年一直是上升的。2010年世界海運(yùn)量總體增長(zhǎng)了9.8%，2011年世界海運(yùn)量總體同比增長(zhǎng)4.4%，相比1990年至2000年平均增長(zhǎng)3.5%和2000年至2010年年均增長(zhǎng)3.7%，仍然是不錯(cuò)的成績(jī)。我國(guó)的航運(yùn)市場(chǎng)需求仍然是增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，交通運(yùn)輸部的研究院副院長(zhǎng)賈大山表示，“2011年中國(guó)鐵礦石進(jìn)口了6.8億噸，增長(zhǎng)了百分之十幾，煤炭進(jìn)口了1.8億噸，也增長(zhǎng)了10%，我國(guó)沿海運(yùn)輸量也增長(zhǎng)了14%，沿海的煤炭增長(zhǎng)了19%。”

無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)的航運(yùn)需求都保持持續(xù)增長(zhǎng)，為什么我國(guó)的航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了巨虧？“就是由于供需關(guān)系嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的，而在這種供需關(guān)系失衡，主要原因是運(yùn)力增長(zhǎng)過(guò)快，出現(xiàn)了航運(yùn)市場(chǎng)災(zāi)難性的過(guò)剩。”賈大山繼續(xù)說(shuō)道。

拿散貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，2003年到2005年，全球造船訂單量在3000萬(wàn)載重噸左右波動(dòng)，2005年增加到5700萬(wàn)載重噸，2007年新船訂單增加到17000萬(wàn)載重噸，相當(dāng)于過(guò)去四年的訂單總量，在2008年金融危機(jī)后，2010年的全球新船訂單仍然高于8000多萬(wàn)載重噸。

交通水運(yùn)局副院長(zhǎng)王志明表示：“前幾年的航運(yùn)市場(chǎng)確實(shí)非常好，所以大量的企業(yè)訂造了非常多的船舶，所以總的運(yùn)力應(yīng)該說(shuō)是超過(guò)了運(yùn)輸需求的承載能力。”從2005年開(kāi)始，全球船舶運(yùn)力每年以5%-6%的增速在增長(zhǎng)，到2011年，全球船舶運(yùn)力的同比增長(zhǎng)到達(dá)了9.3%，遠(yuǎn)高于1990-2000年年均增長(zhǎng)3.1%和2000-2010年的年均4.9%的增速。

中國(guó)船東協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張守國(guó)表示：“經(jīng)過(guò)我們的初步估算，全球船舶運(yùn)力過(guò)剩至少要在20%以上?！敝泻＿\(yùn)的副總黃小文表示：“今年還會(huì)增加10%左右的全球運(yùn)力，所以供大于求的問(wèn)題在未來(lái)幾年內(nèi)還會(huì)出現(xiàn)?！?

可以說(shuō)運(yùn)力過(guò)剩，是導(dǎo)致國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)虧損的主要原因。

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