全球航運準(zhǔn)班率降至63.7%

　　集箱班輪航線交貨延時愈演愈烈，美國電子商務(wù)交易平臺INTTRA數(shù)據(jù)顯示，今年頭20周，僅有63.7%的貨物及時交付顧客手中，而2011年整年的準(zhǔn)時交付率為65.9%，這意味，今年的準(zhǔn)班率將低于去年。

　　馬士基航運公司去年10月推出“天天馬士基”，提高準(zhǔn)班率，客戶的運輸成本得到降低，最高可達(dá)70%。這種情況下，競爭對手們紛紛將船舶集中在亞歐航線上，將競爭重心放在船舶裝載率上，而非準(zhǔn)班率，致使全球航運業(yè)準(zhǔn)班率越來越糟糕。準(zhǔn)班率在每條航線上是不同的。INTTRA數(shù)據(jù)顯示，今年頭20周，中國運往英國的準(zhǔn)班率低于40%，然而日本到英國的準(zhǔn)班率則為80%。漢堡赫伯羅特公司指出，準(zhǔn)班率非常重要，由于不可預(yù)見因素經(jīng)常發(fā)生，比如糟糕的天氣和海盜的威脅，使得準(zhǔn)班率受到影響。Sealntel的贊臣表示，在排名前20名集裝箱航商中，只有馬士基和漢堡南方在準(zhǔn)班率方面做得很好。BIMCO的薩德表示，一些航商做出巨大努力做到準(zhǔn)時，一些航商幾乎不關(guān)心。

　　馬士基航運公司預(yù)計今年第三季度國際貿(mào)易會呈現(xiàn)季節(jié)性增長。自6月15日起在亞歐航線上征收旺季附加費，船舶使用率較為理想。

　　馬士基相關(guān)人士認(rèn)為，目前市場走勢穩(wěn)健，能夠支撐運價的增長?！敖衲晡覀兊墓ぷ髦攸c是要將運價恢復(fù)到合理的、可持續(xù)的水平。為實現(xiàn)這一目標(biāo)，AE9航線會減少部分航次，以確保運力與需求保持一致?！必?fù)責(zé)人有此表示。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀