航運(yùn)板塊行業(yè)性拐點(diǎn)未到來(lái)

　　BDI指數(shù)連續(xù)6日回升難改“頹市”

　　面對(duì)低迷的航運(yùn)市場(chǎng)，近日包括馬士基航運(yùn)、中遠(yuǎn)集運(yùn)在內(nèi)的多家航運(yùn)公司陸續(xù)上調(diào)部分航線的費(fèi)率，而年初以來(lái)航運(yùn)企業(yè)已連續(xù)進(jìn)行了多輪提價(jià)。另一方面近日代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸景氣程度的BDI指數(shù)連續(xù)6日回升，重新站到900點(diǎn)以上。但多家券商則預(yù)計(jì)由于目前運(yùn)力供大于求且航運(yùn)公司的運(yùn)力仍在不斷釋放中，行業(yè)性拐點(diǎn)仍未到來(lái)。

　　旺季需求回暖推高運(yùn)價(jià)

　　據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）1~5月平均為941.9點(diǎn)，同比下降30.6%。5月BDI指數(shù)平均為1115.7點(diǎn)，環(huán)比增長(zhǎng)9.3%，增幅比上月回落7.7個(gè)百分點(diǎn)，顯示國(guó)際干散貨市場(chǎng)復(fù)蘇放緩。而歐債危機(jī)愈演愈烈、市場(chǎng)需求不足等都令大宗商品市場(chǎng)持續(xù)承壓。

　　近日數(shù)家券商公布的2012年航運(yùn)行業(yè)中期投資策略都認(rèn)為，市場(chǎng)的供需面仍未改善，行業(yè)戰(zhàn)略投資時(shí)機(jī)也未到來(lái)。

　　但有券商認(rèn)為，隨著旺季需求回暖，航運(yùn)企業(yè)的“價(jià)格默契”有望進(jìn)一步推高集裝箱運(yùn)輸價(jià)格，短期應(yīng)配置集裝箱運(yùn)輸子行業(yè)。而干散貨子行業(yè)面臨的供給壓力最為凸顯，其復(fù)蘇的時(shí)點(diǎn)也晚于其他子行業(yè)。

　　近日，全球航運(yùn)巨頭馬士基集團(tuán)與A股上市公司寧波港（601018）宣布擬共同出資設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司，合資公司投資總額為人民幣10億元，注冊(cè)資本為5億元整。雙方合作建設(shè)碼頭和航運(yùn)配套措施，以進(jìn)一步擴(kuò)大集裝箱和大型船舶的運(yùn)力。昨日寧波港微漲0.78%。

　　馬士基陷裁員解困

　　在合資公司出資及股權(quán)方面，寧波港以人民幣現(xiàn)金出資3.75億元，占合資公司注冊(cè)資本的75%。馬士基集團(tuán)下屬APMTerminalsNingboCompanyLimited（馬士基碼頭寧波有限公司）以等值外幣出資1.25億元，占合資公司注冊(cè)資本的25%。

　　據(jù)了解，馬士基碼頭公司和馬士基航運(yùn)公司同屬馬士基集團(tuán)，分別經(jīng)營(yíng)集團(tuán)的碼頭和航運(yùn)業(yè)務(wù)。但航運(yùn)市場(chǎng)的低迷也拖累馬士基集裝箱業(yè)務(wù)虧損，公司不但削減了部分航線的運(yùn)力，而且年初以來(lái)也是連番進(jìn)行提價(jià)，近日公司宣布自7月2日、4日上調(diào)部分航線的綜合費(fèi)率。而此前由于處境困難，馬士基旗下航運(yùn)公司也是裁員400人。

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