電商快遞混戰(zhàn)愈演愈烈

　　電商與快遞本是上下游的合作關(guān)系，但是電商的過快發(fā)展卻成為快遞業(yè)難以承受之重。各大電商在比拼價(jià)格之余，售后服務(wù)也已經(jīng)成為競(jìng)爭(zhēng)的重要一環(huán)。

　　為保證在競(jìng)爭(zhēng)中取勝，京東商城、凡客誠品都采用自建物流配送系統(tǒng)的發(fā)展格局，亞馬遜在北京的物流基本上也是依靠自身的貨物配送體系，這意味著電商的業(yè)務(wù)觸角逐漸向下游延伸。但是成功推出淘寶天貓的阿里巴巴集團(tuán)則堅(jiān)持與第三方物流合作。在物流一方，順豐等實(shí)力雄厚的物流企業(yè)并不甘心自家的地盤為他人蠶食，反戈一擊的策略是將業(yè)務(wù)觸角引向產(chǎn)業(yè)上游，從快遞業(yè)殺入電商。當(dāng)下即形成了電商、快遞混戰(zhàn)的三種局面：電商殺入快遞、快遞殺入電商以及電商快遞結(jié)成戰(zhàn)略結(jié)盟。

　　當(dāng)現(xiàn)有的快遞服務(wù)難以滿足用戶的需求、成為迅猛發(fā)展的電商的軟肋時(shí)，規(guī)?；碾娚虨榱吮Ｕ仙唐房焖佟踩氐竭_(dá)消費(fèi)者手中，便著手自建物流體系，以進(jìn)可能減少商品發(fā)貨后的不確定性，保障后期服務(wù)質(zhì)量。而電商把觸角延伸到產(chǎn)業(yè)下游，除了物流體系建設(shè)需要巨額資金投入外，管理的難度也較大，對(duì)自身快遞人員的管理就成為首先要解決的問題。電商物流體系本身就是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的運(yùn)營系統(tǒng)，實(shí)行市場(chǎng)化運(yùn)作，甚至依據(jù)自身發(fā)展情況還可以對(duì)外承接其他企業(yè)的業(yè)務(wù)，其本身完全能夠成為一個(gè)獨(dú)立的盈利企業(yè)。雖然自建物流體系對(duì)電商來說如虎添翼，但倘若運(yùn)作不當(dāng)則很可能陷入尾大不掉的境地。因此對(duì)電商而言，自建物流體系并非是最好的選擇。

　　作為龐大的網(wǎng)絡(luò)購物平臺(tái)，淘寶天貓采取了完全不同的策略，絕不自建物流體系，而是采取與第三方快遞企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作。這與天貓自身的經(jīng)營特點(diǎn)有很大關(guān)系。天貓的網(wǎng)購平臺(tái)規(guī)模極大，據(jù)統(tǒng)計(jì)每天大約產(chǎn)生800萬個(gè)包裹，自建物流將是一個(gè)極其艱巨的工程，這并不符合社會(huì)化分工的規(guī)律，因此天貓認(rèn)為與其做個(gè)“大而全”的網(wǎng)購平臺(tái)，不如做個(gè)更具專業(yè)性的強(qiáng)大電商。因此在5月28日，天貓高調(diào)宣布與九大快遞公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系并簽署了框架協(xié)議，通過與物流企業(yè)結(jié)盟的方式保障其售后服務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏。

　　作為網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)鏈下游的快遞業(yè)，可謂是“成也電商，敗也電商”。電商的迅猛發(fā)展為快遞業(yè)推波助瀾，而其過快的發(fā)展速度也成為快遞業(yè)難以盡數(shù)消化的“蛋糕”，但這終歸是B2C發(fā)展的必經(jīng)之痛。不料物極必反，電商不但自建物流體系，而且實(shí)現(xiàn)了跨省跨地區(qū)配送，從送貨人員到基地建設(shè)、倉儲(chǔ)物流，規(guī)模越來越大，一旦申請(qǐng)到快遞經(jīng)營執(zhí)照，將大有蠶食快遞業(yè)的勢(shì)頭。

　　在這種態(tài)勢(shì)下，快遞業(yè)雙管齊下來防止事態(tài)的進(jìn)一步惡化。一方面，圓通等快遞大型企業(yè)堅(jiān)決反對(duì)電商自建物流快遞企業(yè)，并呼吁郵政局和快遞協(xié)會(huì)出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，制止電商“染指”快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。另一方面，順豐等實(shí)力雄厚的龍頭企業(yè)準(zhǔn)備向產(chǎn)業(yè)鏈上游發(fā)展，構(gòu)建自己的電商平臺(tái)。就后一個(gè)解決措施來說，成熟的物流和倉儲(chǔ)系統(tǒng)是快遞業(yè)做電商的重要保障，這的確是順豐等大型企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。但是從開始自建門店到籌劃涉足電商市場(chǎng)的過程中，下游行業(yè)向上游拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域之路的艱難程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于電商向下游延伸業(yè)務(wù)觸角。因?yàn)殡娚趟杳鎸?duì)的招商、龐大的運(yùn)營資金以及整個(gè)平臺(tái)建立、運(yùn)營中的管理問題，與快遞業(yè)的管理和運(yùn)營相去萬里，完全不同。即使涉足電商，如果淺嘗則止、沒有形成一定規(guī)模，首先就會(huì)在價(jià)格戰(zhàn)中敗下陣來?；谝陨峡紤]，圓通速遞并不贊成快遞企業(yè)進(jìn)入電商業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　因此，無論是電商自建配送體系，抑或是與快遞分工合作，還是快遞涉足電商，三種發(fā)展模式都是立足于自身既定位置尋找出的運(yùn)營方案。三種模式均有利弊，哪個(gè)最佳并無定論。由于不同企業(yè)運(yùn)作方式不同，無論是電商還是快遞企業(yè)都在探索中前行，應(yīng)該說沒有最佳模式，只有最適合自身的模式。

　　
作者：林娜

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