受歐債危機(jī)和油價(jià)飆漲禍及 全球航空業(yè)存下行風(fēng)險(xiǎn)

　　由于不斷走高的油價(jià)及愈演愈烈的歐債危機(jī)，國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）預(yù)測2012年全球航空業(yè)利潤將驟然跌落一半以上。

　　IATA理事長兼首席執(zhí)行官湯彥麟（Tony Tyler）在日前于北京舉行的年會上表示：“2012年又將是充滿挑戰(zhàn)性的一年，我們預(yù)計(jì)航空業(yè)今年?duì)I業(yè)額為6310億元，凈利潤僅30億美元，利潤率為0.5%。”

　　回顧過去10年（2002年-2011年），航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)收入4.6億美元，是世界上增長最快的行業(yè)之一。但是，在本世紀(jì)，整個(gè)行業(yè)的利潤率即便在最好的時(shí)候也只有2.9%。航空業(yè)的整體凈虧損高達(dá)160億美元。

　　湯彥麟將整個(gè)產(chǎn)業(yè)疲弱的營利狀況歸咎于油價(jià)的上漲，IATA預(yù)測油價(jià)將在年內(nèi)上揚(yáng)至每桶110元，由此，航空業(yè)的燃油支出將高達(dá)2070億美元，占總成本的1/3。另外，不穩(wěn)定的政治局勢也將對油價(jià)起到推波助瀾的作用。“但目前我們面臨的最嚴(yán)重、最棘手的問題是歐債危機(jī)。若其發(fā)展成銀行業(yè)危機(jī)，整個(gè)歐洲大陸都將陷入經(jīng)濟(jì)衰退，屆時(shí)將拉垮全球其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，航空業(yè)的營利也必將隨之下挫。”

　　湯彥麟強(qiáng)調(diào)，航空業(yè)的盈利能力猶如在鋼絲上游走。如果底線形勢惡化，即便收入只減少1%，30億美元的盈利也會迅速轉(zhuǎn)變成30億美元的虧損。

　　他還指出：“航空業(yè)的增長保障來自于政府的持續(xù)合作。我們需要不會扼制增長的稅收體系、能夠促進(jìn)增長的監(jiān)管機(jī)制以及能夠有效適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長需求的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣做可以實(shí)現(xiàn)全球交通帶來的巨大經(jīng)濟(jì)效益就業(yè)和增長?！?/p>

　　IATA預(yù)計(jì)，到2030年航空出行人數(shù)將達(dá)到59億人次，貨運(yùn)量則將實(shí)現(xiàn)3倍的增長，達(dá)1.5億噸。與此相應(yīng)的是，航工業(yè)將直接或間接提供8200萬個(gè)工作崗位，為全球GDP貢獻(xiàn)6.9億美元。

　　但湯彥麟指出，上述預(yù)測是基于航空業(yè)每年的增幅大約為5%。如果增長下降一個(gè)百分點(diǎn)，全球經(jīng)濟(jì)將會損失1萬多億美元和1400萬個(gè)工作崗位?！耙虼耍娇展竞驼畱?yīng)攜手合作，支持航空業(yè)的發(fā)展和繁榮：政府需要釋放航空業(yè)的活力，促進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長；航空公司應(yīng)該是成功的企業(yè)——實(shí)現(xiàn)收入大于成本，為股東創(chuàng)造收益?！?/p>

來源： 中華工商時(shí)報(bào)

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