鐵道部調(diào)查高鐵不合格槽道 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率70%

　　針對(duì)有媒體報(bào)道“鐵路使用德國(guó)哈芬槽道被檢出不合格”，鐵路部門已開(kāi)始調(diào)查。

　　日前有網(wǎng)友舉報(bào)稱，高鐵上海至昆明簡(jiǎn)稱滬昆線和合肥至福州簡(jiǎn)稱合福線有關(guān)隧道安裝的德國(guó)哈芬原裝槽道，實(shí)為國(guó)內(nèi)加工生產(chǎn)，其質(zhì)量經(jīng)過(guò)檢測(cè)后發(fā)現(xiàn)，疲勞試驗(yàn)、最小拉力及耐火時(shí)效等技術(shù)指標(biāo)均不符合鐵道部設(shè)計(jì)院的標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，來(lái)自中國(guó)鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的疲勞檢測(cè)報(bào)告，以及公安部天津國(guó)家固定耐火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心的有關(guān)耐火高溫檢測(cè)報(bào)告均顯示，送檢的哈芬槽樣品不合格。

　　目前，德國(guó)哈芬公司方面未就其產(chǎn)品檢測(cè)不合格一事做出任何答復(fù)。

　　哈芬槽占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)70%

　　據(jù)了解，哈芬槽是一種建筑用的預(yù)埋件，先將C型槽預(yù)埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進(jìn)C型槽中，需要安裝的構(gòu)件再用T型螺栓固定。

　　記者在舉報(bào)材料中看到，哈芬槽道屬于“哈芬裝配框架槽鋼和附件”產(chǎn)品系列，官網(wǎng)介紹，能用于工廠設(shè)備、結(jié)構(gòu)鋼鐵架、機(jī)械設(shè)備、遮陽(yáng)裝置、水處理及其他領(lǐng)域。不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)熱浸鍍鋅和預(yù)鍍鋅或光面拋光”。官網(wǎng)顯示的中國(guó)應(yīng)用案例是“濟(jì)南機(jī)車”。

　　根據(jù)舉報(bào)材料中一份“國(guó)家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”今年上半年出示的耐火試驗(yàn)報(bào)告稱，哈芬HTA52/53熱軋槽道在試驗(yàn)至59min時(shí)，槽道承載力喪失，T型螺栓從樣品中脫落，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則是試驗(yàn)至90min時(shí)承載力不應(yīng)喪失，T型螺栓也不應(yīng)從樣品中脫落。該報(bào)告認(rèn)為，送檢產(chǎn)品為偽劣產(chǎn)品。

　　記者前不久看到一份鐵路傳真電報(bào)，是滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司2010年底發(fā)給各施工單位和項(xiàng)目指揮部的，內(nèi)容為關(guān)于加強(qiáng)鐵路預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道管理緊急通知，通知指出，因客專接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道需從國(guó)外進(jìn)口且國(guó)內(nèi)沒(méi)有鐵道部認(rèn)定的同類產(chǎn)品，要求所屬施工單位盡早備貨。

　　2010年的一次展會(huì)，時(shí)任哈芬北京公司的副總經(jīng)理郝繼偉稱，在武廣線、鄭西線、廣深港線以及合福、滬昆、京滬線、京津城際等20多條鐵路線都使用了哈芬的產(chǎn)品。

　　以滬昆線為例，12個(gè)標(biāo)段的隧道總長(zhǎng)度為333公里，每公里隧道使用400米預(yù)埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售價(jià)計(jì)算，僅滬昆線槽道采購(gòu)金額就高達(dá)8000多萬(wàn)元。整個(gè)中國(guó)高鐵槽道市場(chǎng)保守估計(jì)為十幾億元，德國(guó)哈芬的市場(chǎng)占有率約為70%。

　　記者拿到的中鐵第三勘察設(shè)計(jì)院有關(guān)滬昆線長(zhǎng)沙至玉屏段工程的設(shè)計(jì)圖紙中，有關(guān)預(yù)埋槽道的所有技術(shù)要求都是以標(biāo)有哈芬HTA提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說(shuō)，工程還沒(méi)有開(kāi)工前，哈芬通過(guò)中鐵設(shè)計(jì)院在設(shè)計(jì)時(shí)就“量身定做”了該產(chǎn)品。

　　一份供貨單顯示，哈芬槽道售價(jià)650元/米，高于國(guó)內(nèi)450元/米的均價(jià)。

　　哈芬是“假洋鬼子”？

　　“原產(chǎn)的哈芬槽道質(zhì)量不錯(cuò)，材質(zhì)為不銹鋼；但現(xiàn)在中國(guó)銷售的哈芬槽道并非德國(guó)原裝產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)為節(jié)省成本，哈芬槽道材質(zhì)用的是碳鋼。不銹鋼和碳鋼價(jià)格相差1倍左右，質(zhì)量上更是相差一大截?！眳⑴c滬昆線施工的一位技術(shù)人員對(duì)記者說(shuō)。

　　記者獲得的一份舉報(bào)錄像顯示，所謂德國(guó)原產(chǎn)的哈芬槽道，其鍍鋅是在中國(guó)完成的。錄像記錄了清晰印有“HTA”標(biāo)志的槽道鍍鋅加工的過(guò)程。經(jīng)多方核實(shí)，證明了這份錄像的真實(shí)性。但此前德國(guó)哈芬一直強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品全部為德國(guó)原產(chǎn)。根據(jù)規(guī)定，每批德國(guó)哈芬槽道運(yùn)往鐵路用戶時(shí)，需要提供“原產(chǎn)地證”，保證所有的預(yù)埋槽鋼是在德國(guó)生產(chǎn)的。

　　“在北京亦莊、三河都有哈芬國(guó)內(nèi)代加工工廠，在位于北京亦莊的北京金宇通暉有限責(zé)任公司內(nèi)，印有‘HTA52/34-12’標(biāo)簽的槽道正在進(jìn)行鍍鋅加工?！备鶕?jù)舉報(bào)錄像，畫面中工人也承認(rèn)，在為這種產(chǎn)品批量做鍍鋅處理。記者致電北京金宇通暉有限責(zé)任公司，一位業(yè)務(wù)員在電話中承認(rèn)德國(guó)哈芬槽道由金宇通暉加工。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在所謂德國(guó)進(jìn)口的哈芬槽道，幾乎全部是在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的，在他們看來(lái)，雖然國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的槽道上的哈芬標(biāo)志清晰可見(jiàn)，但和原產(chǎn)槽道并非一回事。由于在國(guó)內(nèi)加工生產(chǎn)，哈芬槽道鍍鋅工作并沒(méi)有按照嚴(yán)格鍍鋅工序進(jìn)行。

　　在滬昆線湖南段上，記者親眼目睹哈芬槽道粉化的現(xiàn)象，據(jù)工地一位技術(shù)人員稱，鋅層粉化的現(xiàn)象在哈芬槽道頻頻出現(xiàn)，當(dāng)粉化率超過(guò)50%，鋅層防腐的功能就失效了。

來(lái)源：東方網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀