全球航運(yùn)業(yè)的危與機(jī)

　　全球航運(yùn)業(yè)正面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，而2012年的航運(yùn)預(yù)期充斥的關(guān)鍵詞是“失衡”、“艱難”、“洗牌”三大關(guān)鍵詞。而航運(yùn)業(yè)運(yùn)力與市場(chǎng)總需求失衡是最大的問題。那如何通過創(chuàng)新求生存，度過“航運(yùn)業(yè)的寒冬”。

　　尚普咨詢運(yùn)輸行業(yè)分析師指出：造成航運(yùn)業(yè)“寒冬”的主要原因是全球貿(mào)易不景氣。從2012年年初開始，波羅的海干散貨指數(shù)就不斷的下跌；2012年世界貨運(yùn)運(yùn)力增長(zhǎng)將達(dá)到12%，，而需求預(yù)計(jì)只增長(zhǎng)3%，這表明運(yùn)力過剩的問題將進(jìn)一步的加劇。

　　航運(yùn)是是國際貿(mào)易中的主要運(yùn)輸方式，也是所有跨國大型運(yùn)輸形式中成本最低，在國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中占有極其重要地位，貿(mào)易不振勢(shì)必拖累航運(yùn)業(yè)。尤其是2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)之后，國際貿(mào)易與投資逐步下滑，全球航運(yùn)需求隨之減弱，航運(yùn)市場(chǎng)遭受重創(chuàng)。

　　全球航運(yùn)業(yè)在低迷中也蘊(yùn)藏這機(jī)遇，這也是全球經(jīng)濟(jì)再平衡中的一部分。自我國加入世界貿(mào)易組織以來，我國的航運(yùn)企業(yè)發(fā)展飛速，在世界已具有舉足輕重的地位。尤其是近年來我國航運(yùn)在全球的市場(chǎng)份額不斷增加，尤其是造船業(yè)等位列世界前列。在航運(yùn)業(yè)不景氣的大背景下，我國航運(yùn)企業(yè)應(yīng)“開源節(jié)流”，通過控制成本來度過航運(yùn)“寒冬”，面對(duì)運(yùn)力和需求供求關(guān)系的失衡，應(yīng)通過報(bào)廢舊船、延期新船訂單的手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2009-2012年中國民航運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)分析及投資價(jià)值研究報(bào)告》顯示：雖然當(dāng)前，全球航運(yùn)市場(chǎng)普遍低迷，但從局部來看，亞洲的整體情況略好于歐美，眾多的航運(yùn)公司在亞太地區(qū)的航線仍可獲得一定的利潤(rùn)，但歐美經(jīng)濟(jì)不景氣的負(fù)面影響在未來也可能將會(huì)波及亞太地區(qū)。我們需要在困難中努力發(fā)掘機(jī)遇，既立足當(dāng)前又著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，客觀、冷靜地研判市場(chǎng)，提高把握市場(chǎng)機(jī)遇的能力，提升風(fēng)險(xiǎn)防控的能力，追求穩(wěn)健的、可持續(xù)的發(fā)展方式。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀