物流改變世界

　　橋頭堡’建設(shè)對(duì)昆明是一個(gè)千載難逢的重大機(jī)遇?！崩ッ魇腥嗣裾笔虚L(zhǎng)阮鳳斌說(shuō)。

　　首席記者廖興陽(yáng)報(bào)道

　　泰國(guó)的水果、法國(guó)的紅酒、澳大利亞的礦產(chǎn)……這些物品如今都能在中國(guó)的邊陲之城昆明輕松購(gòu)買(mǎi)到，而在數(shù)十年前，這恐怕是件很困難的事情。

　　是什么改變了這一切？

　　阮鳳斌給出的答案是

　　作為昆明市分管對(duì)外開(kāi)放、商貿(mào)物流的副市長(zhǎng)，阮鳳斌對(duì)我們身邊習(xí)以為常的事情，有著一些不同的理解和解讀。

　　4月25日，在第八屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十一屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)即將舉行前夕，阮鳳斌向本報(bào)獨(dú)家透露了舉辦本屆物流節(jié)的幕前幕后的一些故事。

　　物流企業(yè)應(yīng)向旅行社學(xué)習(xí)

　　今年2月底，阮鳳斌曾率團(tuán)赴老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡4國(guó)宣傳推介在昆明舉辦的“第八屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十一屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)”，開(kāi)展國(guó)際招商招展。

　　“11天時(shí)間，4個(gè)國(guó)家，4000多公里，我們?nèi)唐?chē)，每天幾乎有近10個(gè)小時(shí)是在車(chē)上?！比铠P斌說(shuō)，我們的目的不僅僅是為了招商招展，而是要全程探析從昆明―老撾―泰國(guó)―馬來(lái)西亞―新加坡這條國(guó)際大通道的物流情況。

　　出訪期間，代表團(tuán)分別在萬(wàn)象、曼谷、吉隆坡、新加坡4個(gè)城市組織開(kāi)展專(zhuān)場(chǎng)推介會(huì)，與當(dāng)?shù)匚锪魃虝?huì)、協(xié)會(huì)、企業(yè)及政府部門(mén)進(jìn)行座談和交流，洽談合作事宜，對(duì)東南亞國(guó)際大通道的通關(guān)便利化水平進(jìn)行實(shí)地考察。

　　可以說(shuō)，除了老撾與泰國(guó)接壤的會(huì)曬大橋尚未連通外，整個(gè)昆曼大通道，包括泰國(guó)到新加坡等中南半島的道路交通是十分通暢的。

　　可是，為什么這條國(guó)際大通道的貨流量仍然不高呢？

　　阮鳳斌認(rèn)為，除了一些客觀原因，主要是物流企業(yè)間的國(guó)際化協(xié)作不夠好、不夠緊密。這方面，物流企業(yè)應(yīng)該向旅行社學(xué)習(xí)。他說(shuō)，昆明的游客到泰國(guó)旅游，在昆明有組團(tuán)社，到泰國(guó)有地接社，游客來(lái)來(lái)去去的活動(dòng)，兩國(guó)的旅行社安排得妥妥帖帖；哪怕到歐洲也是如此。可見(jiàn)這是一個(gè)非常完善的產(chǎn)業(yè)流程。

　　但現(xiàn)我們的物流企業(yè)，出了“門(mén)”往往找不到合作伙伴，空載率很高，制約了大物流，大市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)育；同樣，在國(guó)外看云南，看昆明的物流企業(yè)，也是一樣的道理。

　　因此，現(xiàn)各國(guó)官方除了要促進(jìn)合作體系的完善，更要促進(jìn)民間交流協(xié)作機(jī)制的完善，建立更多的企業(yè)合作渠道，讓物流業(yè)“一竿子插到底”。

　　昆明需要擴(kuò)大“三流”

　　阮鳳斌還風(fēng)趣的提出，昆明需要擴(kuò)大“三流”。

　　“新加坡的現(xiàn)代物流業(yè)水平領(lǐng)先亞洲很多國(guó)家，甚至是全球。無(wú)論是理念、經(jīng)營(yíng)模式，還是信息化水平，昆明與其都有差距，但這不是我們自卑的理由?！比铠P斌說(shuō)，從大處講，世界上只有三種“流”，即人流、物流、思想流，這是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，在全球?jīng)濟(jì)一體化的今天，以國(guó)際化的思維努力擴(kuò)大昆明的“三流”，促進(jìn)人文交流、貿(mào)易往來(lái)、觀念更新，是加快現(xiàn)代新昆明建設(shè)和區(qū)域性國(guó)際城市建設(shè)的必然要求。

　　今天，我們?cè)诶ッ髂軌蚝茌p松地采購(gòu)到來(lái)自全球的商品，從泰國(guó)的水果，到澳大利亞的礦產(chǎn)品，再到法國(guó)的紅酒……應(yīng)有盡有，這要?dú)w功于物流水平的不斷提升。物流讓我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)配置一切生產(chǎn)要素、市場(chǎng)要素，滿(mǎn)足人們生產(chǎn)、生活需要?？梢哉f(shuō)物流改變了世界。

　　盡管一切物產(chǎn)在昆明都能夠唾手可得，但面對(duì)昆明物流業(yè)的水平，阮鳳斌口氣變得有些急迫地說(shuō)道：“小、散、弱是當(dāng)前昆明物流業(yè)的現(xiàn)狀?！彼J(rèn)為，目前，盡管昆明有數(shù)家全國(guó)100強(qiáng)物流企業(yè)，但70%―80%都是中小物流企業(yè)，抗擊市場(chǎng)、抗擊風(fēng)險(xiǎn)的能力弱；其次是這些企業(yè)沒(méi)有信息化、技術(shù)化作支撐，迫切需要實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)水平的進(jìn)一步提升。

　　阮鳳斌表示，昆明之所以要申辦第八屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第十一屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)，核心目的就是要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)高層次的交流平臺(tái)，讓物流行業(yè)相互交流，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流理念和技術(shù)，推動(dòng)物流行業(yè)合作與提升。因此，辦會(huì)實(shí)際上是“紅紅火火兩三天，實(shí)實(shí)在在在后期”，前者是一種形式，后者才是辦會(huì)的真正目的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，目前昆明的物流成本占GDP總量約23%，高于全國(guó)18%的水平，其結(jié)果是制約了生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的擴(kuò)大，阻礙了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的進(jìn)一步提升。

　　面對(duì)這一局面，阮鳳斌是怎樣解讀“物流改變世界”？現(xiàn)代物流業(yè)與橋頭堡建設(shè)又有什么樣的聯(lián)系？我們不妨一起對(duì)話(huà)阮鳳斌。

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