航運(yùn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 中國(guó)實(shí)現(xiàn)“零突破”

中國(guó)擁有世界最大規(guī)模的集裝箱吞吐量，卻從來(lái)沒(méi)有制定過(guò)與之有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)與交通運(yùn)輸部近日在京聯(lián)合宣布，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）已投票通過(guò)并頒布由全國(guó)勞模包起帆領(lǐng)銜制定的《ISO18186：貨物集裝箱—RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》，這項(xiàng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)由此升級(jí)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

所謂“集裝箱—RFID電子標(biāo)簽”，就是給集裝箱裝上一把“電子鎖”，集裝箱從工廠裝箱點(diǎn)裝好貨物，到出發(fā)港口，最后到達(dá)產(chǎn)品分銷(xiāo)中心。每個(gè)環(huán)節(jié)，電子標(biāo)簽都會(huì)自動(dòng)記錄到達(dá)的時(shí)間、地點(diǎn)和集裝箱的安全狀況，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)查詢(xún)，實(shí)時(shí)掌控集裝箱動(dòng)態(tài)。

電子標(biāo)簽是個(gè)小方盒子，裝箱時(shí)用移動(dòng)式讀寫(xiě)設(shè)備往盒子里寫(xiě)入箱源、貨源和物流信息，集裝箱經(jīng)過(guò)港區(qū)道口、碼頭橋吊時(shí)，信息會(huì)被自動(dòng)讀取，同時(shí)顯示在專(zhuān)用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門(mén)都可以查詢(xún)。

這一發(fā)明的領(lǐng)銜人、上海國(guó)際港務(wù)集團(tuán)高工包起帆介紹，物流是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分。目前的集裝箱物流過(guò)程中，信息的傳遞還依賴(lài)傳統(tǒng)方式，現(xiàn)代物流迫切需要以現(xiàn)代信息技術(shù)提升服務(wù)水平。

2001年，包起帆及其團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。當(dāng)時(shí)，國(guó)際上很多著名的大公司也展開(kāi)了相關(guān)研究。但是將電子標(biāo)簽系統(tǒng)真正全面投入國(guó)際集裝箱航線營(yíng)運(yùn)，還沒(méi)有先例。因?yàn)榧b箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、工藝性指標(biāo)、功能性需求都遠(yuǎn)高于其他RFID領(lǐng)域。此外，集裝箱電子標(biāo)簽的應(yīng)用涉及到多國(guó)、多地區(qū)、多部門(mén)的合作，技術(shù)難度大，作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。

集裝箱電子標(biāo)簽剛研發(fā)的時(shí)候，就爭(zhēng)取融入了國(guó)家“863”高科技項(xiàng)目和上海市科技項(xiàng)目。課題組從中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸起步，研究了相關(guān)技術(shù)和系統(tǒng)，開(kāi)展了相關(guān)試驗(yàn)。一系列試驗(yàn)表明，該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了貨主對(duì)集裝箱物流信息從告知到感知的轉(zhuǎn)變。此后，加拿大等國(guó)的生產(chǎn)商、物流商主動(dòng)找到上海港，要求開(kāi)通電子標(biāo)簽航線。

2011年11月26日，經(jīng)過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的最后一輪投票獲得通過(guò)，《ISO18186：貨物集裝箱—RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這為今后中國(guó)創(chuàng)新成果逐步走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)創(chuàng)了一條新路。

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