中國(guó)“電子標(biāo)簽”破繭之路

　　在國(guó)際物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國(guó)人一直是游戲參與者，從未做過(guò)規(guī)則制定者。這樣的歷史如今被終結(jié)――由包起帆領(lǐng)銜制定的《ISO18186：貨物集裝箱―RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》日前正式成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，世界終于開(kāi)始傾聽(tīng)“中國(guó)聲音”。

　　然而，鮮為人知的是，兩年前中方代表向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織第一次提交提案時(shí)，曾遭到無(wú)情拒絕。從最初碰壁到成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)“電子標(biāo)簽”是如何破繭而出，勇奪話語(yǔ)權(quán)的呢？

　　“創(chuàng)新要有眼光，更要有勇氣”

　　上世紀(jì)九十年代末，包起帆還是上海港龍吳碼頭的負(fù)責(zé)人。每天看著熟悉的碼頭，有塊“心病”讓他寢食難安：“當(dāng)時(shí)的龍吳港主要經(jīng)營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸，相對(duì)于進(jìn)出口貨物，安全保障的條件有限，碼頭上的箱子經(jīng)常被人偷竊，讓我們苦不堪言?！?

　　在超市，老包看到營(yíng)業(yè)員刷貨品條形碼，一個(gè)靈感就此產(chǎn)生：能不能將電子標(biāo)簽技術(shù)運(yùn)用到集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，集裝箱有一個(gè)“電子眼”，就不怕壞人惦記了。然而，當(dāng)包起帆將這個(gè)想法告訴周邊同事時(shí)，很多人不理解：“集裝箱又高又大，怎么貼條形碼？這事恐怕做不成。”

　　十年后的今天，電子標(biāo)簽技術(shù)被證明是成熟的。經(jīng)過(guò)不斷的研發(fā)和革新，如今的集裝箱電子標(biāo)簽從外表看就像一個(gè)小方盒子，裝箱時(shí)用移動(dòng)式讀寫(xiě)設(shè)備往盒子里寫(xiě)入集裝箱信息、貨物信息和物流信息。集裝箱在經(jīng)過(guò)港區(qū)道口、碼頭橋吊時(shí)，信息被自動(dòng)讀取并顯示在專用網(wǎng)站上，貨主、船公司、港口方、政府監(jiān)管部門都可以上網(wǎng)查詢。如果集裝箱在運(yùn)輸中途被非法打開(kāi)，網(wǎng)頁(yè)還會(huì)立刻報(bào)警。借助全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，集裝箱物流的實(shí)時(shí)在線監(jiān)控終于實(shí)現(xiàn)了。

　　“回頭再看當(dāng)年的爭(zhēng)論，我覺(jué)得自主創(chuàng)新要有高瞻遠(yuǎn)矚的眼光，站高一步，看到5年、10年后的發(fā)展，才不會(huì)被眼皮子底下的目標(biāo)牽著走。而創(chuàng)新的勇氣，則更為重要?！卑鸱寡裕约寒?dāng)年也有過(guò)動(dòng)搖，就像5年前，他提出要將中國(guó)集裝箱電子標(biāo)簽技術(shù)申報(bào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，有人表示懷疑?！八麄冋f(shuō)我連英語(yǔ)也不會(huì)說(shuō)，怎么能領(lǐng)導(dǎo)外國(guó)專家制定標(biāo)準(zhǔn)呢？一開(kāi)始我也想打退堂鼓，可又不甘心。我們已經(jīng)研發(fā)出了最好的技術(shù)，為什么不能將自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化成國(guó)際話語(yǔ)權(quán)？創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì)稍縱即逝，容不得瞻前顧后，認(rèn)準(zhǔn)了就要上！”

　　事實(shí)證明，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)不是高不可攀。

　　“失敗是創(chuàng)新者最好的磨刀石”

　　一流的企業(yè)做標(biāo)準(zhǔn)，二流的企業(yè)做品牌，三流的企業(yè)做產(chǎn)品。只有掌握了標(biāo)準(zhǔn)制定，才等于掌握了行業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織是一個(gè)非常嚴(yán)密的機(jī)構(gòu)，制定一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)又有相當(dāng)復(fù)雜的程序和要求。更為重要的是，每一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)中都有一大批該領(lǐng)域的資深專家，代表著各自的利益，在討論時(shí)各方力量相互制衡。這對(duì)從未在交通運(yùn)輸領(lǐng)域制定過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的中國(guó)來(lái)說(shuō)，如同重重關(guān)口。

　　2008年6月，由上海港起草的提案，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)審查后代表中國(guó)提交至國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織。按照規(guī)定，制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)需要有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定委員會(huì)的一半成員國(guó)同意，并有5個(gè)以上國(guó)家愿意共同參與標(biāo)準(zhǔn)制定。到當(dāng)年9月投票結(jié)果揭曉時(shí)，一半以上的國(guó)家同意中國(guó)提案，但只有2個(gè)國(guó)家愿意共同參與，第一次提案失敗了。

　　包起帆至今還清楚地記得外國(guó)專家當(dāng)時(shí)倨傲的神情。“會(huì)議快結(jié)束了，才讓我們上臺(tái)介紹提案，結(jié)果很多專家根本就沒(méi)有認(rèn)真聽(tīng)。他們心里肯定把我們當(dāng)作"菜鳥(niǎo)"，認(rèn)為我們來(lái)旁聽(tīng)他們的發(fā)言就足夠了?！?

　　包起帆的團(tuán)隊(duì)沒(méi)有死心，他們決定要用事實(shí)說(shuō)服老外。

　　2008年12月，包起帆將委員會(huì)的全部專家請(qǐng)到上海，一連幾天帶著他們到外高橋碼頭考察，親身感受電子標(biāo)簽的實(shí)際運(yùn)用情況。這一招果真有效。望著一只只上了“保險(xiǎn)”的集裝箱，很多外國(guó)專家開(kāi)始認(rèn)真考慮中國(guó)的提案。

　　2009年2月，經(jīng)過(guò)補(bǔ)充和修訂，中國(guó)又提交了新的提案。這一次，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織重新開(kāi)啟了“投票窗口”，要求全體成員對(duì)中國(guó)的新提案進(jìn)行為期三個(gè)月的投票。當(dāng)年5月10日，投票結(jié)果公布，包括中國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、俄羅斯、英國(guó)、丹麥等在內(nèi)的14個(gè)國(guó)家同意該提案，其中法國(guó)、德國(guó)、美國(guó)等8個(gè)國(guó)家還表示愿意與中國(guó)一起參與標(biāo)準(zhǔn)的制定。5月27日―29日，在法國(guó)巴黎召開(kāi)的第17次工作組會(huì)議上，中國(guó)提出的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案獲得通過(guò)，會(huì)議同時(shí)任命包起帆負(fù)責(zé)該標(biāo)準(zhǔn)的起草工作。

　　一扇大門終于向中國(guó)的創(chuàng)新者打開(kāi)?！拔覐氖铝?0年的發(fā)明工作，有一條經(jīng)驗(yàn)感觸很深，那就是越難的工作，收獲的果實(shí)才越甜美。創(chuàng)新本來(lái)就是對(duì)過(guò)去的否定和突破，遇到困難和挫折很正常，失敗是創(chuàng)新者最好的磨刀石。”包起帆說(shuō)。

　　“創(chuàng)新要講策略方法”

　　自主創(chuàng)新要想獲得成功，一味地蠻干也不行，還要有策略、講方法。

　　“記得第一次向委員會(huì)提交我們的草案，被外國(guó)專家批得體無(wú)完膚，幾乎每句話老外都有意見(jiàn)，都要求修改?！比虆⑴c電子標(biāo)簽研發(fā)的江霞回憶草案起草階段時(shí)說(shuō)。

　　事實(shí)上，這只是力量博弈的一個(gè)縮影。

　　有些老外想用“拖”字訣，延緩中國(guó)人拿出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的步伐。怎么辦？以嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)嚴(yán)謹(jǐn)，以認(rèn)真對(duì)認(rèn)真，用其人之道還治其人之身，這是包起帆想出的辦法。自第一次會(huì)議后，包起帆每次開(kāi)會(huì)都嚴(yán)格按照會(huì)議議程，要求所有專家在會(huì)上當(dāng)場(chǎng)確定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的修改意見(jiàn)，否則會(huì)議拖得再長(zhǎng)也不結(jié)束。一開(kāi)始，老外還很有興趣與中方糾纏，提一些無(wú)關(guān)痛癢的問(wèn)題，一直說(shuō)到口干舌燥，卻發(fā)現(xiàn)中方代表依然很有耐心地進(jìn)行探討，而且一副不達(dá)成一致決不罷休的架勢(shì)。久而久之，有些外國(guó)專家堅(jiān)持不住了，更多的專家則被中方的誠(chéng)意所打動(dòng)，草案起草工作終于步入了快車道。

　　“制定標(biāo)準(zhǔn)既是交鋒，也是交融的過(guò)程，而后者才是我們的目的?！卑鸱f(shuō)，為了爭(zhēng)取大部分外國(guó)專家的支持，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中有些細(xì)枝末節(jié)的地方，他都“睜一只眼閉一只眼”，“比如標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)識(shí)、英語(yǔ)表述等，都采納了外國(guó)專家的意見(jiàn)，而對(duì)于核心內(nèi)容，尤其是涉及中國(guó)利益的部分則寸步不讓。最終，整部國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完整保留了中國(guó)人發(fā)明的關(guān)鍵技術(shù)，成為名副其實(shí)的"中國(guó)智造"?！?

　　傳統(tǒng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程十分漫長(zhǎng)，一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)從新提案提出到標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，一般需要3年至6年。這一次，中國(guó)電子標(biāo)簽僅用了3個(gè)月就成為國(guó)際規(guī)范，一年后就成為正式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。看到這一結(jié)果，美國(guó)Transcore公司副總裁夏耐柯先生驚嘆道：這樣的速度在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織程序中幾乎不可能，中國(guó)專家的智慧太了不起了！

　　短評(píng)

　　大膽創(chuàng)新

　　國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織經(jīng)投票通過(guò)并頒布由包起帆領(lǐng)銜制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這是物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域第一個(gè)由中國(guó)專家發(fā)起并主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果最終上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的成功探索。

　　創(chuàng)新，是城市生生不息、不斷發(fā)展的靈魂，是與時(shí)俱進(jìn)的不竭源泉和根本動(dòng)力。上海的轉(zhuǎn)型，要依靠創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，只有堅(jiān)持創(chuàng)新、突出創(chuàng)新、咬住創(chuàng)新，我們才能掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力，把握主導(dǎo)權(quán)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，使企業(yè)形態(tài)和能級(jí)不斷提升跨越。

　　上海工人階級(jí)富有創(chuàng)新精神和開(kāi)拓勇氣。我們要有勇立潮頭、敢為人先的開(kāi)創(chuàng)精神，有敢于走前人沒(méi)有走過(guò)的道路、敢于“吃第一個(gè)螃蟹”的敢闖敢試勇氣，有不畏創(chuàng)新艱險(xiǎn)、不懼前路荊棘的攻堅(jiān)克難韌勁，把上海城市的創(chuàng)新之路拓開(kāi)得更寬更廣，讓更多的上海企業(yè)成為創(chuàng)新的生力軍。

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