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　　2011年12月23日，海南港口貨物吞吐量突破1億噸，集裝箱吞吐量達(dá)108萬標(biāo)準(zhǔn)箱，成為內(nèi)外貿(mào)齊步發(fā)展的北部灣區(qū)域龍頭樞紐港。這是海南物流發(fā)展具有里程碑意義的重要一天。海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標(biāo)箱到50萬標(biāo)箱用了20多年的時(shí)間，而在國(guó)際旅游島上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，吞吐量從50萬標(biāo)箱到100萬標(biāo)箱僅僅用了2年。而?？谧鳛榄偙敝劓?zhèn)，在物流業(yè)發(fā)展中同樣發(fā)揮著愈來愈重要的作用，幾大物流項(xiàng)目相繼開建。在“十二五”期間，全省物流業(yè)將得到更多、更快、更大、更好發(fā)展。

　　1 古老產(chǎn)業(yè)延續(xù)至今 物流作用日趨明顯

　　在全球經(jīng)濟(jì)化的今天，物流的作用是巨大而明顯的，它極大地節(jié)約了企業(yè)的成本。以我們的生活為例，許多人正在使用的手機(jī)，芯片產(chǎn)自美國(guó)，屏幕產(chǎn)自韓國(guó)，外殼產(chǎn)自印度，而組裝卻是在中國(guó)。作為一種古老、傳統(tǒng)、隨著商品經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確、及時(shí)、安全、保質(zhì)保量、門到門的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。

　　經(jīng)濟(jì)學(xué)家指出，從世界范圍來看，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流也較發(fā)達(dá)，且其物流業(yè)的增長(zhǎng)方式已經(jīng)由高運(yùn)量增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向高營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)。我國(guó)從上世紀(jì)80年代中期對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)行研究與扶持，目前已取得不菲成效，并形成了以鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)為體系的主要運(yùn)輸方式。

　　物流在海南的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中同樣發(fā)揮著不容忽視的作用。遍數(shù)全省，在港口附近的城市都已發(fā)展成為區(qū)域性的經(jīng)濟(jì)、旅游中心。比如，省會(huì)?？谑械纳a(chǎn)總值、財(cái)政收入均占全省的三分之一以上；澄邁縣老城開發(fā)區(qū)依托馬村港的優(yōu)勢(shì)，發(fā)展成為全省占地面積最大的經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)；東方市依托八所港發(fā)展成全國(guó)最大天然氣化工城；洋浦港使洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)成為中國(guó)南方重要的石油加工與石油化工、林漿紙一體化基地和全省集裝箱專用碼頭；三亞10萬噸國(guó)際郵輪碼頭，改變了海南不能?？繃?guó)際郵輪的歷史。同時(shí)，港口貨物吞吐量的迅速增長(zhǎng)，也促進(jìn)了二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2 物流項(xiàng)目相繼開建 ?？趨^(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯

　　海南四面環(huán)海，與其他運(yùn)輸方式相比，海運(yùn)具有先天優(yōu)勢(shì)，進(jìn)出島90%的貨運(yùn)量和60%以上的客運(yùn)量是通過港口完成的。

　　胡錦濤總書記在海南考察時(shí)曾深情寄語(yǔ)，要充分發(fā)揮海南的區(qū)位、資源、政策優(yōu)勢(shì)和僑鄉(xiāng)特色，大力拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外開放的廣度和深度。要積極參與中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)建設(shè)和環(huán)北部灣的經(jīng)濟(jì)合作，努力打造面向東南亞的航運(yùn)樞紐、物流中心和出口加工基地。

　　目前，海南的海洋運(yùn)輸業(yè)得到了迅猛發(fā)展，已經(jīng)形成“四方五港”的基本格局，港口貨物吞吐量也由建省時(shí)的826萬噸增至2011年的1億噸。如今，海南主要港口每月的吞吐量相當(dāng)于建省前全年吞吐量的總和。截至2011年底，海南港口貨物吞吐量是建省時(shí)的13倍。

　　據(jù)海南省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)周文雄介紹，海南省海岸線總長(zhǎng)1618公里，規(guī)劃建設(shè)港口使用岸線184.03公里，現(xiàn)基本形成北有海口港，西有洋浦港和八所港，南有三亞港，東有清瀾港，南北呼應(yīng)、功能齊全、深水泊位眾多的港口布局。沿海已建成港口泊位143個(gè)，萬噸級(jí)泊位已增至34個(gè)。目前，我省已形成了以航運(yùn)為主，鐵路、公路、空運(yùn)為輔的較為成熟完整的現(xiàn)代物流體系。

　　?？谧鳛榄偙敝劓?zhèn)、寶島明珠，以及連接我省與內(nèi)地省份的橋頭堡與中轉(zhuǎn)橋梁，在物流業(yè)發(fā)展中同樣發(fā)揮著愈來愈重要的作用。?？谑形?、市政府敏銳革新的創(chuàng)新意識(shí)和恰如其分的自身定位也為海口的物流發(fā)展蒸蒸日上更添一把火。

　　記者了解到，目前?？谑姓邶埲A區(qū)城西鎮(zhèn)丁村建設(shè)總投資約70億元的“海南現(xiàn)代美居生活物流園”。該園占地面積約903畝，總建筑面積約140萬平方米，建設(shè)內(nèi)容包括小商品類、家居裝飾建材類、商務(wù)中心及配送中心等。

　　同時(shí)，?？谑辛硪恢攸c(diǎn)項(xiàng)目海南中商農(nóng)產(chǎn)品中心市場(chǎng)也預(yù)計(jì)于2012年底全部竣工。項(xiàng)目總規(guī)劃用地約1600畝，主要建設(shè)內(nèi)容有高溫保鮮冷庫(kù)、瓜果蔬菜蛋禽交易大廳、加工配送間、物流園區(qū)等。

　　2011年12月25日，總投資4億元的?？诰C合保稅區(qū)物流基地港航項(xiàng)目也舉行了開工儀式。建成后，該園可實(shí)現(xiàn)年物流處理量140萬噸。

　　3 政策扶持物流發(fā)展 十二五或再創(chuàng)新高

　　“十一五”時(shí)期，我省的物流業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展，物流需求快速增長(zhǎng)，運(yùn)行效率有所提高，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，為保證經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展發(fā)揮了重要的支撐保障作用。采訪中，專家表示物流業(yè)的發(fā)展壯大與省委省政府的政策扶持離不開。

　　比如，為促進(jìn)港航業(yè)的健康發(fā)展，省政府近年來已將港口的行政管理權(quán)下放給市、縣政府管理。目前在港口投資體制改革方面，海南已形成了以“政府補(bǔ)助資金帶動(dòng)，中央企業(yè)為主，地方企業(yè)為補(bǔ)充”的格局。這些政策的實(shí)施，使得企業(yè)投資港口或?qū)Ｓ么a頭的積極性明顯提高，華能、金光、中石化、中海油等大公司紛紛在海南投資建設(shè)專用碼頭，以滿足自身的運(yùn)輸需求。

　　我省在《海南十二五發(fā)展規(guī)劃》中已經(jīng)明確提出，要加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。規(guī)劃稱，“十二五”期間將整合港口、鐵路、高速公路、機(jī)場(chǎng)等資源，大力發(fā)展航運(yùn)、中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，建立完善的交通運(yùn)輸體系，加快發(fā)展國(guó)際物流和保稅物流，將海南打造成為面向東南亞、背靠華南腹地的航運(yùn)樞紐、物流中心和加工基地；加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的政策研究，并及時(shí)出臺(tái)相關(guān)的扶持政策。

　　?？谑懈笔虚L(zhǎng)袁光平在海口二十大重點(diǎn)項(xiàng)目專場(chǎng)推介會(huì)上也表示，海口“十二五”期間物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)為：重點(diǎn)建設(shè)“三大物流園區(qū)”、“五大物流中心”和“五個(gè)專業(yè)配送中心”。到2015年，使集裝箱運(yùn)輸達(dá)到150萬標(biāo)箱，空港吞吐量達(dá)到30萬噸。

　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，令物流業(yè)人士感到欣喜的是，隨著海南國(guó)際旅游島建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，海南的物流發(fā)展取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。以海南的港航業(yè)為例，海南的集裝箱吞吐量從不足1萬標(biāo)箱到50萬標(biāo)箱用了20多年的時(shí)間，而從50萬到100萬標(biāo)箱，僅僅用了兩年時(shí)間。這是海南國(guó)際旅游島建設(shè)的重要成果之一，也是海南邁向區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)樞紐征程的一次新跨越。

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