水運(yùn)物流 大船到岳陽換小船進(jìn)長沙

　　今年，湘江枯水期由往年的3個月陡然增加到9個月，遭遇到近年來最嚴(yán)重的枯水。水位下降，大型貨輪無法進(jìn)港，給長沙新港的水運(yùn)物流行業(yè)造成了很大的損失。

　　今年湘江只有7、8、9三個月是豐水期，迎來了近年來最長時間的枯水期。自去年冬季以來，湘江水位長期低于27米的水位線，而且經(jīng)常低于25.5米。25.5米，這是決定大型萬噸貨輪能否進(jìn)港的必要條件。

　　長沙市集星集裝箱碼頭有限公司市場部主管曾碩林對這樣的“天災(zāi)”只能無可奈何地?fù)u搖頭。他說，這是他從事水運(yùn)物流工作20年來“遇到的頭一遭”。

　　上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司長沙分公司安全主管朱先生告訴記者，“半年來大船都沒進(jìn)過長沙港。大型船只只能到岳陽市城陵磯碼頭，再換小船轉(zhuǎn)運(yùn)到長沙?！庇捎谌鄙僮銐虻男⌒拓涊嗊\(yùn)輸貨物，而水位線又達(dá)不到大型貨輪滿載時的通航條件，大型貨輪還不得不“悠著點(diǎn)”。貨輪不能滿載，是所有水運(yùn)物流公司最不愿意見到的情況。曾碩林解釋，貨物運(yùn)輸少了，成本卻不變，損失自然就大了。如果沿途碰上擱淺的情況，“幾百噸的小船，都損失幾十萬。”

　　困難作業(yè)費(fèi)成為水運(yùn)物流公司甩不掉的“大包袱”。困難作業(yè)費(fèi)是指船舶在航運(yùn)停泊過程中出現(xiàn)困難后，人工作業(yè)的費(fèi)用。通常情況下，如果發(fā)生貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，中轉(zhuǎn)費(fèi)和裝卸費(fèi)就成了困難作業(yè)費(fèi)的主要組成部分。由于湘江枯水，今年長沙新港各水運(yùn)物流公司都面臨著高昂的困難作業(yè)費(fèi)。實(shí)習(xí)記者帥泉

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