德國物流業(yè)進(jìn)軍中國汽車市場

中國的汽車市場已屬全球之最，而且發(fā)展之快也遠(yuǎn)超他國。過去幾個(gè)月，北京政府停止了促銷補(bǔ)貼政策后，汽車市場的發(fā)展速度略有下降。但越來越多的海外公司仍看好中國汽車發(fā)展前景，加強(qiáng)投資和合作。德國物流企業(yè)也不愿錯(cuò)過開拓市場的良機(jī)。

據(jù)德國之聲報(bào)道，中國市場對(duì)于德國汽車制造業(yè)的意義越發(fā)重要。奧迪、寶馬、奔馳等高檔德國汽車備受中國駕車族的喜愛。甚至有說法認(rèn)為，德國能較快走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)主要得益于中國汽車市場的迅猛發(fā)展以及德國汽車Made in Germany在中國的良好聲譽(yù)。

除了汽車制造業(yè)包括零配件行業(yè)，德國其他行業(yè)也希望能從中國的“汽車熱”中獲益。比如位于德國港口城市不來梅的BLG物流集團(tuán)就已經(jīng)向中國市場進(jìn)軍。這一歐洲最大的物流集團(tuán)已經(jīng)與中方簽署了在天津成立有限公司的草約。德國銷往中國市場的汽車將在天津進(jìn)行交付前準(zhǔn)備工作。中國產(chǎn)的出口國外的汽車也在這里接受改裝、清洗、裝船等。

可以從這一德中物流有限公司直接受益的是德國高檔車的對(duì)華出口。大眾集團(tuán)中國總裁諾伊曼（Karl Thomas Neumann）強(qiáng)調(diào)中國市場對(duì)德國的重要性說：

“比如大眾汽車豪華車型輝騰，產(chǎn)地之一是德國德累斯頓，年產(chǎn)量7500輛，其中一半都是銷往中國?？梢哉f，德累斯頓的大眾分廠就靠中國市場活著。中國市場對(duì)于大眾來說至關(guān)重要。我們每年向中國出口14萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，40多萬部驅(qū)動(dòng)裝置，8萬多輛頂級(jí)配置的整車?！?/p>

德國其他汽車制造商如寶馬和奔馳也對(duì)在中國的銷量非常滿意。不來梅BLG物流集團(tuán)在天津成立有限公司后，計(jì)劃每年經(jīng)天津港口向中國運(yùn)輸約4萬輛汽車，不久還將增設(shè)上海和廣州兩個(gè)中轉(zhuǎn)港。中國方面則希望通過與德國成立物流有限公司，加大國產(chǎn)汽車，比如吉利和奇瑞等，銷往海外的數(shù)量。

去年全年，BLG只向不來梅港海運(yùn)了不到2萬輛中國產(chǎn)的汽車。還有一些中國制造的汽車是經(jīng)東歐國家的港口城市銷往全世界的。中國產(chǎn)的廉價(jià)汽車尤其在新興國家受歡迎。BLG物流集團(tuán)計(jì)劃今后除了海運(yùn)，也通過西伯利亞鐵路向中國運(yùn)輸?shù)聡a(chǎn)的豪華汽車。

來源：中化新網(wǎng)

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