十二五快遞業(yè)的轉(zhuǎn)型與發(fā)展

　　對于“十二五”時期，我國快遞業(yè)如何轉(zhuǎn)型與發(fā)展，是一個各方都十分關(guān)注的話題。而作為一個快遞從業(yè)人員，我今天將主要從個人的觀察和經(jīng)驗，來談一些自己的想法。

　　“十一五”成績與“十二五”展望

　　2005年，我國快遞業(yè)收入不過200億元左右，2010年則已經(jīng)超過了500多億元。并且，2010年快遞業(yè)的業(yè)務(wù)量超過20億件，達到近25億件。特別是去年下半年，我國快遞業(yè)務(wù)日處理量突破了1000萬件，這是一件非常了不起的事情。“十一五”期間，我國快遞不僅在數(shù)量上迅速發(fā)展，而且涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀企業(yè)，形成了規(guī)模化。從政策環(huán)境看，推動郵政體制改革、新《郵政法》開始實施，確定了中國未來快遞業(yè)競爭格局，確定快遞市場開放是一個大趨勢。這對于“十二五”期間中國快遞業(yè)迅速發(fā)展，無疑會起到重要作用。

　　據(jù)最新的一份中國快遞業(yè)發(fā)展統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從業(yè)務(wù)構(gòu)成來看，“十一五”期間中國國內(nèi)的異地快遞發(fā)展最為迅速，所占比例也在迅速提高。相對來說，國際快遞業(yè)務(wù)雖也有發(fā)展，但其增長幅度顯然不如國內(nèi)市場。從快遞行業(yè)的變化中，大家也能洞悉到中國經(jīng)濟由外需向內(nèi)需的轉(zhuǎn)型。從區(qū)域來看，主要還是集中在中國沿海地帶，如珠三角、長三角，其發(fā)展遠遠超過中部和西部地區(qū)。因此，“十二五”期間，如何發(fā)展中西部和國際間的快遞業(yè)務(wù)？快遞業(yè)面臨著比較艱巨的任務(wù)。

　　電子商務(wù)發(fā)展給快遞業(yè)提出更高要求。未來為了滿足客戶需求，比如服務(wù)質(zhì)量差異化的需求，更高更準確的遞送，需要快遞企業(yè)提高信息化水平和服務(wù)質(zhì)量等，這些都是快遞企業(yè)下一步要解決的問題。

　　相關(guān)主管部門提出，在“十二五”期間，我國要形成一批具有國際競爭力的大型企業(yè)，要建立起便捷、高效、競爭有序，技術(shù)先進、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的快遞服務(wù)體系。中國市場的快速發(fā)展，還有中國對外的市場開放承諾，對于像UPS這樣國際化的快遞公司在中國市場的發(fā)展，提供了更加廣闊的前景，也期望在“十二五”時期，我們都能夠取得更加長足的發(fā)展。

　　“十二五”影響快遞業(yè)發(fā)展的外部因素

　　在“十二五”期間，有幾個外部因素可能影響快遞業(yè)發(fā)展。個人認為，無論是快遞企業(yè)，還是政策制定者，都需要提前考慮。

　　第一，國民經(jīng)濟增長方式調(diào)整，由外需轉(zhuǎn)向內(nèi)需驅(qū)動。大家都知道，我國經(jīng)濟正在轉(zhuǎn)變粗放型的發(fā)展，今后更加強調(diào)勞動力的質(zhì)量，更加注重發(fā)展的質(zhì)量。其中我比較關(guān)注的，是由外需的拉動轉(zhuǎn)向內(nèi)需的驅(qū)動。

　　第二，人口紅利的逐漸消失。在此想給業(yè)界提個醒，中國的人口紅利頂峰正在過去，勞動力的供給拐點或?qū)⒉贿h。而城市化水平進一步提高，也加速了這個進程。

　　我國快遞行業(yè)屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，我想這個大家都會同意。如果未來沒有這么多工資低而又充足的勞動力，這個行業(yè)該如何進一步發(fā)展呢？企業(yè)要引入更新的技術(shù)，提高每一個員工生產(chǎn)力，如何實現(xiàn)這一點？從政策角度來講，如何促進本行業(yè)能夠吸納更多勞動力、能夠創(chuàng)造更多就業(yè)機會？這是未來制定政策時需要考慮的一點。

　　第三，移動互聯(lián)網(wǎng)的興起?；ヂ?lián)網(wǎng)促進了快遞業(yè)快速發(fā)展，網(wǎng)上即時查詢、跟蹤包裹得以實現(xiàn)。從技術(shù)角度判斷，未來移動互聯(lián)網(wǎng)的興起，將使智能手機等更加普及，必將對快遞業(yè)發(fā)展產(chǎn)生很大的推動作用。

　　關(guān)于物流“國八條”方面的思考

　　近期國務(wù)院出臺物流業(yè)“國八條”，扶持物流業(yè)發(fā)展。但“國八條”要由指導(dǎo)性政策，變成具體的法規(guī)或?qū)嶋H的操作措施，中間還有一個傳導(dǎo)的過程。這就需要各方尤其是物流行業(yè)組織進行不斷推動與努力。對于快遞業(yè)如何落實物流“國八條”，我有以下一些建議。

　　首先，政策措施考慮快遞行業(yè)的特點。城市配送和快遞服務(wù)，都需要解決好“最后一公里”的問題。但是便利店配送，與送到客戶手中的“門到門”服務(wù)，是完全不同的概念。因此，在政策制定過程當中，我認為確實要考慮快遞的特點。

　　其次，鼓勵技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新?？爝f業(yè)，在中國是一個比較新的行業(yè)，其服務(wù)模式、加盟制的商業(yè)模式，都與國外有所不同，希望政府部門能夠鼓勵和保護大家的創(chuàng)新?？爝f業(yè)的發(fā)展，需要一個良好的環(huán)境。

　　再次，創(chuàng)造各類企業(yè)之間的公平競爭的政策環(huán)境。在快遞企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)之間、國有企業(yè)與民營企業(yè)之間、外資企業(yè)與本土成長型企業(yè)之間，如何創(chuàng)造一個公平、平等的競爭環(huán)境，這是所有政策制定部門應(yīng)該考慮的問題。除此之外，在政策制定方面，還應(yīng)重視和促進快遞業(yè)務(wù)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。對于快遞企業(yè)而言，要以人為本，促進就業(yè)，保障從業(yè)人員的權(quán)益。

　　另外，要繼續(xù)重視國際快遞，推進清關(guān)現(xiàn)代化和貿(mào)易便利化。目前很多外資企業(yè)、制造企業(yè)都在向中國中西部進行轉(zhuǎn)移。而中西部的成都、西安等城市都在快速興起。在中國口岸設(shè)計方面，現(xiàn)在涉及到轉(zhuǎn)關(guān)的設(shè)計，轉(zhuǎn)關(guān)的物流環(huán)節(jié)。因此，原有的海關(guān)環(huán)節(jié)，如何適用中國區(qū)域新發(fā)展和整個經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，都是新的問題，值得我們?nèi)ニ伎肌?/p>

　　最后，我覺得整個社會要對快遞業(yè)多一些關(guān)注，創(chuàng)造一個有利于發(fā)展的環(huán)境，也期望中國物流與采購聯(lián)合會、中國快遞協(xié)會等行業(yè)組織能夠發(fā)揮更大的作用?？傊?，要增強跨部門協(xié)調(diào)，加大宣傳力度，提升全社會對快遞業(yè)產(chǎn)業(yè)作用的意識，創(chuàng)造有利行業(yè)發(fā)展的社會環(huán)境。

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