民營(yíng)快遞 終將成為主流力量

　　國(guó)內(nèi)的快遞市場(chǎng)目前并不規(guī)范，多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)是小作坊起家，其標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)模化都有待提高。制定快遞市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，是為了把一些不規(guī)范的小企業(yè)、黑快遞剔除出局，規(guī)范快遞企業(yè)的服務(wù)，有利于民營(yíng)快遞企業(yè)做大做強(qiáng)。

　　近年來，我國(guó)快遞業(yè)市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)大，民營(yíng)快遞如雨后春筍般涌現(xiàn)，與國(guó)有和外資快遞企業(yè)形成三分天下的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。但是，民營(yíng)快遞企業(yè)在迅速發(fā)展的同時(shí)，卻普遍存在著散、小、弱、差的缺點(diǎn)?？梢哉f，民營(yíng)快遞業(yè)既面臨著難得的發(fā)展機(jī)遇，又存在著巨大的風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)。

　　法律環(huán)境

　　1986年頒布實(shí)施的《郵政法》規(guī)定，民營(yíng)快遞企業(yè)屬于違法經(jīng)營(yíng)。因此，從上世紀(jì)90年代誕生起，民營(yíng)快遞企業(yè)不明朗的身份和搶食郵政專營(yíng)的行為，注定它要游走于法律的灰色地帶?？梢哉f，民營(yíng)快遞是在郵政的打壓下匍匐前進(jìn)，又在市場(chǎng)的哺育下潛滋暗長(zhǎng)。

　　經(jīng)過20年的發(fā)展，民營(yíng)快遞已占據(jù)了快遞業(yè)的大半壁江山，順豐、申通等已成為與郵政EMS同樣知名的快遞企業(yè)。2009年10月1日，新《郵政法》頒布實(shí)施，第一次以法律形式明確了民營(yíng)快遞企業(yè)的法律地位，讓多年來身份尷尬的民營(yíng)快遞企業(yè)終于揚(yáng)眉吐氣。

　　新《郵政法》在承認(rèn)民營(yíng)快遞合法地位的同時(shí)，也給民營(yíng)快遞帶來巨大的生存壓力。新《郵政法》規(guī)定快遞業(yè)務(wù)實(shí)行經(jīng)營(yíng)許可制度，并為企業(yè)規(guī)定了資金準(zhǔn)入門檻：從事同城快遞業(yè)務(wù)的公司，注冊(cè)資本必須在50萬元以上；從事異地業(yè)務(wù)的，100萬元以上；從事國(guó)際業(yè)務(wù)的，200萬元以上。目前，全國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)數(shù)量達(dá)1萬多家，多數(shù)沒有達(dá)到資金準(zhǔn)入門檻要求，如不能快速提升或轉(zhuǎn)型，不可避免將被淘汰出局。

　　加盟模式

　　目前在民營(yíng)快遞市場(chǎng)，除了順豐速運(yùn)、宅急送和一些網(wǎng)絡(luò)零售商自建配送公司，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營(yíng)快遞，都是依靠特許加盟這種模式發(fā)展壯大起來的。

　　在民營(yíng)快遞企業(yè)中，總部實(shí)際上是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，運(yùn)單預(yù)收費(fèi)是其主要的收入來源。這樣，加盟商數(shù)量越多，遞送量越大，總部銷售的運(yùn)單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點(diǎn)如果需要總部投建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)分撥，還要繳納一定的中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)用。

　　各地的加盟商才是真正對(duì)快件遞送的成本和價(jià)格負(fù)責(zé)的一方。他們要自行購(gòu)買車輛，招聘員工或者將旗下的站點(diǎn)分包，因此消費(fèi)者看到的快遞價(jià)格，一般不是由總部制定，而是各地加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。一些網(wǎng)點(diǎn)甚至還把定價(jià)權(quán)下放給了旗下站點(diǎn)的承包商，承包商可以直接與顧客討價(jià)還價(jià)。

　　民營(yíng)快遞加盟模式的優(yōu)點(diǎn)是投資少、擴(kuò)張快，在發(fā)展初期可以幫助快遞公司規(guī)避不可預(yù)測(cè)的政策風(fēng)險(xiǎn)。從上世紀(jì)90年代開始，“四通一達(dá)”等民營(yíng)快遞企業(yè)由于缺乏資金支持和搶占市場(chǎng)的需要，通過這種方式迅速地構(gòu)建起自己的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f，特許加盟模式為民營(yíng)快遞企業(yè)在全國(guó)“跑馬圈地”起到了關(guān)鍵作用。

　　但民營(yíng)快遞加盟模式的缺點(diǎn)也非常明顯——由于加盟體系內(nèi)部存在著多個(gè)利益主體，總部的協(xié)調(diào)和管控能力就變得較弱，發(fā)展中容易出現(xiàn)“各自為政”的混亂局面。更為嚴(yán)重的是，這種加盟模式助長(zhǎng)了民營(yíng)快遞業(yè)的低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)下降。

　　隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)規(guī)模的迅速擴(kuò)大以及勞動(dòng)力等各種成本的上漲，民營(yíng)快遞完全可以提高快遞價(jià)格謀求自身的發(fā)展，但因?yàn)榫W(wǎng)點(diǎn)之間存在著競(jìng)爭(zhēng)，不同的利益主體很難統(tǒng)一行動(dòng)。另外，總部的盈利主要依靠加盟商運(yùn)單的增長(zhǎng)，這其實(shí)也助長(zhǎng)了其對(duì)加盟商低價(jià)策略的支持。低價(jià)帶來的是低利潤(rùn)率，每家企業(yè)沒有資金擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，也無法應(yīng)對(duì)仍在增長(zhǎng)的快遞需求和各種成本的上漲，這樣就形成了惡性循環(huán)。

　　可以說，特許加盟模式越來越不適應(yīng)快遞市場(chǎng)的發(fā)展需要。

　　行業(yè)整合

　　目前，快遞行業(yè)進(jìn)入門檻較低，全國(guó)快遞企業(yè)數(shù)量眾多，大約1萬多家，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)已從良性競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入低價(jià)的惡性競(jìng)爭(zhēng)。隨著快遞市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大和新《郵政法》的實(shí)施，快遞行業(yè)整合條件逐漸成熟。

　　隨著消費(fèi)者的要求越來越高，政府的監(jiān)管越來越嚴(yán)，民營(yíng)快遞企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了加盟模式的弊端。為了改變民營(yíng)快遞企業(yè)內(nèi)不同利益主體“各自為政”的局面，總部對(duì)重點(diǎn)城市的加盟商實(shí)施購(gòu)買，將加盟變?yōu)橹睜I(yíng)，以加強(qiáng)總部的管理控制和協(xié)調(diào)能力。

　　比如申通快遞，希望通過與加盟公司換股的方式收編盈利能力較強(qiáng)的7個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)，而韻達(dá)快運(yùn)和圓通快遞，也希望將大型城市的分撥中心收歸總部自己投資。有專家對(duì)民營(yíng)快遞企業(yè)內(nèi)部的整合提出了“三三制”：轉(zhuǎn)變單一的特許加盟連鎖體制，三分之一的加盟商通過股份制改造成為自營(yíng)連鎖企業(yè)，優(yōu)化另外三分之一的加盟商，剩余三分之一的加盟商改制為代理企業(yè)。

　　目前，大型民營(yíng)快遞企業(yè)如順豐速運(yùn)、申通快遞等業(yè)務(wù)主要集中在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線城市，在中小城市網(wǎng)絡(luò)較為薄弱。隨著一線城市競(jìng)爭(zhēng)加劇及中小城市快遞需求增長(zhǎng)，向中小城市擴(kuò)張成為大型快遞企業(yè)的必然選擇。而中小城市快遞市場(chǎng)目前主要被當(dāng)?shù)匦⌒涂爝f企業(yè)占據(jù)，這些小型企業(yè)在本地市場(chǎng)通常具有較廣泛的配送網(wǎng)絡(luò)，但資本實(shí)力有限，在新《郵政法》經(jīng)營(yíng)許可制度和準(zhǔn)入門檻條件下面臨出局危險(xiǎn)。此時(shí)，大型民營(yíng)快遞企業(yè)收購(gòu)這些小型快遞企業(yè)，不僅可以完善大型民營(yíng)快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)體系，也將使小型快遞企業(yè)獲得資金及技術(shù)上的支持。

　　發(fā)展瓶頸

　　現(xiàn)階段民營(yíng)快遞雖然獲得了較大發(fā)展，但是誕生10多年的北京小紅馬退市和深圳DDS的倒閉，也暴露出其面臨著的困境，民營(yíng)快遞急待突破許多發(fā)展瓶頸。

　?。ㄒ唬┤谫Y困難

　　民營(yíng)快遞從誕生到現(xiàn)在一直面臨著資金缺乏的發(fā)展瓶頸，融資難的問題嚴(yán)重制約了民營(yíng)快遞企業(yè)的發(fā)展壯大。由于快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)設(shè)施以租賃為主，主要價(jià)值集中在品牌和配送網(wǎng)絡(luò)等無形資產(chǎn)，無法向銀行進(jìn)行抵押貸款。此外，由于民營(yíng)快遞企業(yè)普遍規(guī)模較小，亦無法取得銀行授信額度。為了解決資金缺乏的問題，民營(yíng)快遞有的謀求上市，有的想引入戰(zhàn)略投資，但都沒有見到實(shí)效。

　?。ǘ┙?jīng)營(yíng)管理弊端嚴(yán)重

　　多數(shù)民營(yíng)快遞企業(yè)還處在家族式的治理結(jié)構(gòu)形態(tài)，組織方式落后，管理手段落后。特許加盟模式在完成全國(guó)跑馬圈地的任務(wù)之后，已成為民營(yíng)快遞發(fā)展的障礙。在這種經(jīng)營(yíng)模式下，民營(yíng)快遞把低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)作為市場(chǎng)營(yíng)銷的主要手段，無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象蔓延，低價(jià)格、低層次服務(wù)現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重阻礙了民營(yíng)快遞企業(yè)的健康發(fā)展。

　?。ㄈ┓?wù)水平低下

　　由于快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)多而分散，專業(yè)化、技能型人員緊缺，人員流動(dòng)性很大。多數(shù)快遞企業(yè)沒有建立規(guī)范的用人制度，低價(jià)惡性競(jìng)爭(zhēng)激烈。近幾年，民營(yíng)快遞頻遭顧客投訴，節(jié)日爆倉(cāng)、快件延誤損壞或丟失、野蠻分揀裝卸、態(tài)度惡劣等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，這都是服務(wù)水平低下的表現(xiàn)，嚴(yán)重?fù)p害了民營(yíng)快遞的形象，嚴(yán)重制約了快遞企業(yè)的發(fā)展。

　　總之，扎根于急劇擴(kuò)張的快遞市場(chǎng)中，處在外資快遞巨頭和國(guó)有快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)夾縫里，面臨著顧客要求提高服務(wù)水平的壓力，在新《郵政法》等相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)范下，民營(yíng)快遞終將會(huì)在我國(guó)快遞業(yè)中占據(jù)主流地位。

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