大中型電商自建物流面臨資本壓力

　　自建倉儲物流現(xiàn)已成為大型電商爭相競技的場所，部分電商企業(yè)通過多輪融資？熏不斷宣稱自建物流配送系統(tǒng)與平臺。商報記者了解到，今年大中型電商將進一步提升自建物流速率。由于背后的資本方需要電商平臺用持續(xù)增長的交易規(guī)模說話，業(yè)界認為興建物流的大中型電商企業(yè)面臨較大資本壓力。

　　京東商城于2009年開始自建物流體系。目前，京東在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心，自建物流體系已經(jīng)覆蓋60余個城市。去年，京東投資2000萬元成立“上海圓邁快遞公司”，支持公司的物流配送。今年，京東更是在上海嘉定購置了260畝土地，籌建“亞洲一號”項目，欲打造亞洲最大的現(xiàn)代化B2C物流中心。當當網(wǎng)年初則宣布由當當網(wǎng)控股組建配送服務公司。

　　凡客也宣布，今年將加快自建物流速度，旗下自建配送“如風達”將實現(xiàn)對28個重要城市的全境覆蓋，開通400多個站點，自建物流員工人數(shù)將達到5000人。除了大電商企業(yè)興建物流外，包括樂淘、馬薩瑪索、天天購物等企業(yè)均已表達出自建物流之意。

　　“電商企業(yè)可能與資本方存在對賭行為，這種對賭需要用持續(xù)增長的交易規(guī)模說話，為此，興建物流的大中型電商企業(yè)面臨著較大的資本壓力?！鼻蹇蒲芯恐行姆治鰩煆垇喣姓J為，國內(nèi)大部分電商并未實現(xiàn)盈利。大量外部資本的涌入，為電商的發(fā)展注入了持續(xù)發(fā)展的動力，但資本更為關注電商的用戶量、交易規(guī)模、利潤空間，對于以物流為主的基礎設施建設態(tài)度較為謹慎。此外，倉儲物流的選址與興建是需要較長時間的，投入期較長即需要牽制大量的資金，短期存在較大壓力。

作者：周潔 來源：上海商報

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