中國船東力阻淡水河谷運輸壟斷

據(jù)外電報道，中國多家大型船東正游說政府，阻止巴西淡水河谷（Vale）打造價值23億美元全球最大型船隊，承運煉鋼材料到中國。

中國船東協(xié)會常務(wù)理事張守國日前在北京接受媒體電話訪問時表示，淡水河谷應(yīng)租用船公司經(jīng)營船隊，由船運業(yè)負(fù)責(zé)運輸事務(wù)，并認(rèn)為淡水河谷此舉是企圖控制運費市場，正如該公司控制礦砂價格一樣。

淡水河谷現(xiàn)正建造19艘高達(dá)40萬噸的船隊，并將簽訂長期合約，管理另外16艘VLOC,旨在穩(wěn)定運輸成本及礦砂價格。

報道稱，淡水河谷行政總裁法里拉本月下旬在里約熱內(nèi)盧總部接受媒體訪問時表示，只要商務(wù)上有需要，第一艘40萬載重噸“Vale Brasil”號必定會運礦砂到中國。他曾經(jīng)表示，由于中國港口散運碼頭條件受限制，適逢當(dāng)時有一歐洲客戶急需礦砂，該船的首航目的地因此突然由原定的中國轉(zhuǎn)為意大利。

本月27日，波羅的海干散貨綜合運費指數(shù)連續(xù)下跌14日，主因是礦砂船出現(xiàn)運力過剩，根據(jù)美國鋼鐵指數(shù)公司（The Steel Index Ltd）整合的價格指數(shù)顯示，礦砂價格在過去3年上升超過3倍，至今年2月的最高位，每噸達(dá)191.9美元。

同日在巴西圣保羅交易市場上，淡水河谷股價上升0.7%至45.85雷亞爾，是近兩周的最高位；至于淡水河谷今年股價則下跌5.5%.

該公司已斥資81億美元建造船隊，其中58億美元是與韓國最大散貨船運公司STX泛洋公司，簽署另外7艘VLOC船舶為期25年的運輸合約，淡水河谷亦需為其船隊繳付燃料成本。

船東協(xié)會與Vale洽合約

張守國在訪問時表示，基于安全理由及環(huán)境因素，中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)只準(zhǔn)30萬載重噸的干散貨船進(jìn)入中國港口。他指出，由于往來中國及巴西的航線被壟斷，很多船運公司可能因此蒙受損失，而協(xié)會亦已向政府明確表明立場，反對大型貨運船東建造自己的船隊。

他透露，中國船東協(xié)會正企圖與淡水河谷洽談合作船運合約，但拒絕進(jìn)一步解釋。他續(xù)指，倘有需要，協(xié)會亦會要求政府調(diào)查淡水河谷有否違反中國法規(guī)，操控市場或壟斷。

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