解決城市交通擁堵 一嗨先行

國(guó)人對(duì)汽車(chē)的渴求由來(lái)已久，隨著持有駕照人數(shù)的增加，國(guó)人對(duì)汽車(chē)的需求如同山洪暴發(fā)，但隨著城市交通的日益擁堵，政府出臺(tái)的限購(gòu)政策，讓很多人的購(gòu)車(chē)夢(mèng)紛紛破碎。究竟該如何解決交通擁堵、停車(chē)難、空氣污染等嚴(yán)峻的城市問(wèn)題，已成為大眾關(guān)注并熱議的焦點(diǎn)問(wèn)題。

某商報(bào)汽車(chē)主編 - 吳先生在其個(gè)人微博中這樣說(shuō)：“汽車(chē)限購(gòu)能不能緩解交通擁堵，看看北京就知道了?？v觀(guān)世界城市治堵經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)城市交通管理，拉開(kāi)城市中心的縱深，提高市民公交出行速度，改善公交環(huán)境，才是正道?！?不少專(zhuān)家也表示，僅靠此類(lèi)限制措施不能根本解決城市交通問(wèn)題，這方面需參考外國(guó)經(jīng)驗(yàn)。而國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)租賃企業(yè)發(fā)出的“汽車(chē)共享”的呼吁，也具有極大的參考價(jià)值?！捌?chē)共享”是國(guó)內(nèi)租車(chē)業(yè)龍頭企業(yè)一嗨租車(chē)創(chuàng)始人章瑞平率先提出，重點(diǎn)不是限制汽車(chē)數(shù)量，而是提高汽車(chē)的使用率。

一嗨租車(chē)所倡導(dǎo)的“公交 + 租車(chē)”的低碳出行模式，也正在影響和改變都市人的行為方式。這一模式是針對(duì)現(xiàn)代都市交通現(xiàn)狀提出的。隨著城市公共交通體系日趨完善、城市之間高鐵建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，以及航空體系的完備，租車(chē)行業(yè)未來(lái)將覆蓋所有的城市公共交通樞紐、火車(chē)站及機(jī)場(chǎng)。一嗨租車(chē)創(chuàng)始人章瑞平曾在采訪(fǎng)中這樣說(shuō)：“租車(chē)是大眾交通的一部分，是公交、地鐵、高鐵等交通方式的補(bǔ)充，據(jù)此可以衍生出地鐵 + 租車(chē)、公交車(chē) + 租車(chē)、高鐵 + 租車(chē)、航空 + 租車(chē)等一系列的低碳出行模式，租車(chē)在為用戶(hù)帶來(lái)更多便捷的同時(shí)，也為社會(huì)綠色環(huán)保事業(yè)做出了我們的貢獻(xiàn)?！?/br>

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó) 3 億人口擁有 2 億輛私家車(chē)，但同時(shí)也消耗了全球近 1/4 的石油產(chǎn)出。如果中國(guó)的汽車(chē)普及率達(dá)到美國(guó)的水平，那么到 2050 年中國(guó)人口達(dá)到 15 億時(shí)，中國(guó)汽車(chē)擁有量將超過(guò) 10 億輛，不僅超過(guò)目前全球汽車(chē)擁有量的總和，而且對(duì)能源、土地、環(huán)境造成的壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其所能承受的極限。

在美國(guó)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家，租車(chē)早已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中不可分割的一部分，汽車(chē)分享的方式也已被驗(yàn)證是一種行之有效的方式。近年來(lái)，我國(guó)租車(chē)業(yè)也以這種資源共享的方式，讓更多國(guó)人開(kāi)上了車(chē)，推進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展。也在治理交通擁堵上，起到積極的促進(jìn)作用。

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀