威海構(gòu)建“多位一體”交通運(yùn)輸格局

為更好地服務(wù)和適應(yīng)藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)、高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)建設(shè)，全面發(fā)揮和提升陸、海、空交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)、支撐能力，山東威海市交通運(yùn)輸部門牢固樹立“抓項(xiàng)目就是抓發(fā)展”的理念，全力加快各項(xiàng)工程建設(shè)、規(guī)劃，努力構(gòu)建公路、海運(yùn)、物流、運(yùn)管等多位一體的立體化交通運(yùn)輸格局。

構(gòu)筑大路網(wǎng)

今年威海市公路共有新、改建工程11項(xiàng)，計(jì)劃完成投資11.4億元，濱海公路小葛家至浪暖段、309國道乳山至海陽界段、202省道泊子橋至大孤山等5項(xiàng)，總計(jì)94.2公里的路面工程將在10月底前全部竣工，江家寨立交橋改建工程等正在如火如荼地施工中，這11項(xiàng)工程完工后將進(jìn)一步完善全市公路網(wǎng)絡(luò)，全面增強(qiáng)威海公路內(nèi)引外聯(lián)的通行能力。

在全面抓好新、改建工程建設(shè)的同時(shí)，積極規(guī)劃建設(shè)“四大公路網(wǎng)絡(luò)”，計(jì)劃到2015年，全市公路通車總里程達(dá)到8500公里，其中高速公路220公里，國省干線公路1400公里，農(nóng)村公路6800公里，公路密度達(dá)到149.2公里/百平方公里，全面形成布局合理、干支相連、高效便捷的現(xiàn)代化公路網(wǎng)。

構(gòu)筑高速公路網(wǎng)，重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)煙臺(tái)至海陽、榮烏線榮成至文登、文登至萊陽、榮烏線威海過境段、煙威公路擴(kuò)容改造工程，項(xiàng)目總里程167公里，實(shí)現(xiàn)高速公路全程全網(wǎng)，各市（區(qū)）、機(jī)場、主要港口全部實(shí)現(xiàn)高速連接，部分重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)20分鐘到達(dá)高速。

構(gòu)筑干線公路網(wǎng)。擬新建國省干線公路218公里，道路升級(jí)改造210公里，老油路改造542公里。實(shí)現(xiàn)各市（區(qū)）駐地與鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地之間全部由二級(jí)及以上公路連接。開工建設(shè)乳山口大橋、香水河大橋，實(shí)現(xiàn)417公里濱海旅游景觀公路全線貫通。構(gòu)筑農(nóng)村公路網(wǎng)，今年著重以提高通行質(zhì)量和運(yùn)行技術(shù)質(zhì)量為重點(diǎn)，全年完成400公里縣鄉(xiāng)老油路和15座危窄橋的改造，為老百姓出行打造一個(gè)安全、快速、暢通、便捷的出行環(huán)境，計(jì)劃通過5年的努力，實(shí)現(xiàn)各市區(qū)駐地與鄉(xiāng)鎮(zhèn)駐地及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間有二級(jí)以上公路相連、村村通油路（水泥路）比例達(dá)到100%。構(gòu)筑生態(tài)公路網(wǎng)。

大力實(shí)施GBM工程和文明樣板路建設(shè)，深入推進(jìn)干線公路綠化升級(jí)改造工程，實(shí)施綠化升級(jí)改造640公里，新建文明樣板路200公里，使80%以上的干線公路達(dá)到文明樣板路標(biāo)準(zhǔn)，全市主要旅游、經(jīng)濟(jì)干線全部建成綠色大道、景觀大道，把濱海旅游景觀公路建成國內(nèi)乃至世界一流的旅游觀光路。

建設(shè)大港航

圍繞打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)精品港口，充分發(fā)揮威海市港航業(yè)的比較優(yōu)勢，加快大型深水專用泊位建設(shè)，今年將建成威海港國際客運(yùn)中心搬遷碼頭工程，3萬總噸客滾泊位投入使用；乳山港擴(kuò)建一期工程，建成2個(gè)2萬噸級(jí)泊位；威海港靖海灣港區(qū)張家埠新港作業(yè)區(qū)一期工程，開工建設(shè)2個(gè)5000噸級(jí)泊位。

加快航道和防波堤公用設(shè)施建設(shè)，積極推進(jìn)威海港新港區(qū)7萬噸航道擴(kuò)建工程進(jìn)度，開工建設(shè)威海港國際客運(yùn)碼頭防波堤工程、威海港石島港區(qū)5萬噸級(jí)航道工程和防波堤工程、威海港靖海灣港區(qū)張家埠新港作業(yè)區(qū)5萬噸級(jí)航道工程和防波堤工程，有力解決船舶大型化與航道通行等級(jí)不足的矛盾。

加快發(fā)展航運(yùn)業(yè)，加強(qiáng)運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整，新建造大型豪華客滾船1艘，新增散雜貨船舶6艘、5萬載重噸；加大航線開發(fā)力度，鞏固日韓海運(yùn)市場，大力開發(fā)至東南亞、歐美等地客貨運(yùn)輸航線，全力打造發(fā)展新優(yōu)勢；加快發(fā)展海上旅游業(yè)，爭取在接待國際游艇郵輪和國內(nèi)包船旅游上有新進(jìn)展，新增旅游觀光船1艘、150客位，新增游艇5艘以上。今年1月，總噸位23235噸、滿載客量為603人、有“海上王妃”之譽(yù)的日本大型超豪華郵輪“富士丸”兩次靠泊威海，為威海郵輪市場的開發(fā)打開了良好局面。

繼續(xù)穩(wěn)妥推進(jìn)威海港新港區(qū)資源整合，爭取完成對(duì)華能電廠煤碼頭、威洋石油公司油品碼頭的整合工作，增強(qiáng)港口核心競爭力。

加快陸島交通碼頭工程建設(shè)，建成劉公島、宮家島、王家島3個(gè)陸島交通碼頭工程，做好小石島、草島、竹島等4個(gè)陸島交通碼頭項(xiàng)目前期工作，爭取盡快開工建設(shè)，進(jìn)一步方便海島居民出行。

“十二五”期間，僅港口項(xiàng)目，就計(jì)劃完成投資133億元，完成威海港國際客運(yùn)碼頭、威海灣港區(qū)石化碼頭、集裝箱碼頭等12個(gè)碼頭項(xiàng)目，5個(gè)航道項(xiàng)目，5個(gè)防波堤項(xiàng)目。

打造大物流

據(jù)資料顯示，威海對(duì)外貨物的運(yùn)輸90%是通過海上運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的，為此，威海市把現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展作為調(diào)整交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的著力點(diǎn)和突破口，全面促進(jìn)交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以威海港為依托，今年完成威海港國際物流園區(qū)一期工程，開工建設(shè)二期工程，做大做強(qiáng)國際物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)威海市外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展；以現(xiàn)有的客貨運(yùn)場站和貨物集散地為依托，協(xié)助、服務(wù)做好威海港國際客運(yùn)中心、石島新港物流集配中心、西霞口港口物流中心、山東（乳山）臺(tái)灣商貿(mào)物流中心、中外運(yùn)榮成物流中心等物流中心建設(shè)，發(fā)展區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)市內(nèi)各大產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)業(yè)集群和專業(yè)市場；以農(nóng)村公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)客貨運(yùn)站為依托，大力發(fā)展城鄉(xiāng)配送網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)農(nóng)村交通物流業(yè)發(fā)展。

積極培育服務(wù)水平高、競爭力強(qiáng)的現(xiàn)代交通物流企業(yè)，爭取盡快培植1—2家具有較大規(guī)模的物流運(yùn)輸企業(yè)。繼續(xù)深入開展中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸工作，切實(shí)抓好市場培育和宣傳推介，積極協(xié)調(diào)、解決好通關(guān)環(huán)境、通關(guān)流程等關(guān)鍵問題，鞏固發(fā)展好這一新興運(yùn)輸組織方式，真正將其打造成中韓海上運(yùn)輸高速公路。

加快規(guī)劃建設(shè)威海市冷鏈物流園區(qū)，爭取將其打造成山東省乃至全國最大的鮮活水產(chǎn)品及蔬菜水果對(duì)東北亞集散中心。

到2015年，船舶總運(yùn)力達(dá)到170艘、60萬載重噸、1萬客位，營業(yè)性客貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，中高級(jí)客車比例達(dá)到95%以上，大專特型貨運(yùn)車輛比例達(dá)到40%以上。市區(qū)公交車輛總數(shù)達(dá)到850輛，建成快速公交系統(tǒng)，城市總體規(guī)劃區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)公交線網(wǎng)全覆蓋，公交出行分擔(dān)率達(dá)到30%以上，站點(diǎn)覆蓋率大于85%。

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