高鐵航空進(jìn)行互補(bǔ)合作提供一體化交通范例

　　這是克利斯托夫·弗蘭茨（Christoph Franz）今年上任德國(guó)漢莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）CEO后第一次訪問(wèn)中國(guó)，而中國(guó)，也是他訪問(wèn)的第一個(gè)國(guó)外市場(chǎng)。

　　“中國(guó)在2011年第一季度的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)非常強(qiáng)勁， - 航空業(yè)也展現(xiàn)出比較高的增長(zhǎng)幅度，因此仍然是亞太市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)力，對(duì)漢莎來(lái)說(shuō)，中國(guó)已經(jīng)成為最重要的國(guó)際市場(chǎng)之一?！痹诮邮苡浾卟稍L時(shí)，弗蘭茨這樣解釋其把中國(guó)作為新官上任后首個(gè)訪問(wèn)國(guó)的原因。

　　漢莎已成為中國(guó)最大的歐洲航空公司，每一位擔(dān)任其最高領(lǐng)導(dǎo)層的人，都不能忽視中國(guó)市場(chǎng)的重要性。盡管目前在漢莎的洲際航線收入中，最大的一塊還是來(lái)自跨大西洋航線，但亞洲尤其是中國(guó)市場(chǎng)的地位和潛力，已經(jīng)變得越來(lái)越重要。

　　靈活VS穩(wěn)健

　　今年1月1日起，51歲的弗蘭茨正式接替前任執(zhí)掌漢莎航空集團(tuán)，擔(dān)任執(zhí)行董事會(huì)主席兼CEO。此前，他還擔(dān)任過(guò)被漢莎納入旗下的瑞士國(guó)際航空公司的CEO，見(jiàn)證了漢莎成為在中國(guó)市場(chǎng)上航班最多的歐洲航空公司的歷史。

　　弗蘭茨還對(duì)記者透露，除了已經(jīng)開(kāi)通航線的一線大城市增加航班密度，他也在密切關(guān)注中國(guó)一些二三線大城市的旅客需求量變化，希望在未來(lái)二三年內(nèi)能有新的城市航點(diǎn)開(kāi)通。“比如沈陽(yáng)，過(guò)去在沈陽(yáng)有航班，但金融危機(jī)時(shí)暫停了，如果需求不斷上漲，我們也做好了準(zhǔn)備，再次重啟沈陽(yáng)航線?！?

　　與其他國(guó)外航空公司相比，漢莎除了不斷開(kāi)通到中國(guó)的新航線，還在中國(guó)擁有多個(gè)投資項(xiàng)目。這與漢莎多年來(lái)形成的多元化商業(yè)模式不無(wú)關(guān)系。

　　始建于1926年的德國(guó)漢莎航空集團(tuán)，目前擁有六個(gè)戰(zhàn)略服務(wù)領(lǐng)域，包括客運(yùn)、地勤、飛機(jī)維修、航空餐食、旅游和IT服務(wù)，這令漢莎除航空運(yùn)輸外，還可以向客戶提供一系列的整體服務(wù)方案，在危機(jī)期間，盈利增長(zhǎng)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)也高于行業(yè)平均水平。如今，這一獨(dú)特的商業(yè)模式，也依然被國(guó)內(nèi)多家航空公司的老總所稱道并希望效仿。

　　弗蘭茨指出，業(yè)務(wù)的靈活性，也需要財(cái)務(wù)的穩(wěn)定性來(lái)支撐?！皾h莎一直限制租賃飛機(jī)的數(shù)量，目前只有20%的飛機(jī)是租賃的。

　　弗蘭茨還告訴記者，面對(duì)全球動(dòng)蕩和不確定性增加，除了采取應(yīng)急措施之外，構(gòu)建穩(wěn)定的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)十分重要，此外，漢莎還會(huì)利用一些金融工具來(lái)對(duì)沖航空業(yè)在外匯、利率、油價(jià)三大方面的風(fēng)險(xiǎn)，比如做些燃油套?？梢缘钟加蛢r(jià)格一定程度的上漲。

　　高鐵非競(jìng)爭(zhēng)可合作

　　作為一家大型航空公司的CEO，弗蘭茨還有一段特別的經(jīng)歷，他曾在德國(guó)鐵路公司擔(dān)任長(zhǎng)達(dá)九年的多項(xiàng)管理職務(wù)，并最終成為該公司的董事會(huì)成員及客運(yùn)部的CEO。

　　如今，鐵路尤其是高速鐵路建設(shè)對(duì)民航的沖擊，正成為國(guó)內(nèi)航空公司頗為頭痛的問(wèn)題，但弗蘭茨卻認(rèn)為，兩種交通方式不是相互競(jìng)爭(zhēng)，完全可以互補(bǔ)合作。

　　在與鐵路合作方面，漢莎也的確有經(jīng)驗(yàn)可循。多年前在德國(guó)的鐵路和高鐵興建后，漢莎航空也曾停運(yùn)了很多短途航班，不過(guò)，后來(lái)公司推出了“火車至飛機(jī)服務(wù)”等舉措，提供了一體化交通的范例。

　　身在斯圖加特而需要在法蘭克福機(jī)場(chǎng)搭機(jī)的旅客可以在斯圖加特火車站上車，檢票并托運(yùn)行李后即可搭乘特快列車到達(dá)法蘭克福機(jī)場(chǎng)飛往世界各地，并在最終目的地領(lǐng)取行李。這項(xiàng)服務(wù)將鐵路運(yùn)輸和空中交通有效地連接起來(lái)，使乘客便捷地在兩種交通方式間轉(zhuǎn)換，真正地享受到“無(wú)縫隙旅行”。

　　“重要的是把機(jī)場(chǎng)和鐵路、高鐵聯(lián)系起來(lái)，其實(shí)現(xiàn)在上海和廣州的機(jī)場(chǎng)已經(jīng)可以做到這一點(diǎn)?！备ヌm茨說(shuō)。

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