亞歐運價降至2009年以來最低水平

　　3月18日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運輸市場綜合運價指數(shù)為1026.46點，分別較前一周微跌0.1%。上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為每20 柜1,019美元、每20 柜1,001美元，分別較上周下跌5.3%、3.9%。

　　同期，自3月25日起一周上海至歐洲現(xiàn) - 貨運價較前一周下跌27美元至每20 柜992美元，較去年12月下跌29%。這一下跌幅度表明亞歐航線運價已降至2009年3月以來最低水平。貨代行業(yè)所報上海至英國的海運運價低至每20 柜800美元。

　　目前仍然沒有船公司新調(diào)整亞歐航線運力的消息，這很可能使原定於4月1日實施的運價上調(diào)計劃落空。盡管4月份燃油附加費會上漲，但基本運價的下滑將與上調(diào)的燃油附加費相抵消。歐美等遠(yuǎn)洋航線運力富裕，市場運價繼續(xù)下行，多數(shù)中國起運航線的滿載率只達(dá)到85%至98%。

　　日本出口貨運的大量減少使周邊航線的運力更加過剩，日本等近洋航線上調(diào)附加費，運價上漲。歐洲、地中海航線貨量呈繼續(xù)增長之勢，船舶平均艙位利用率達(dá)到9成以上。但由於近期即將面臨部分船公司新運力上線的壓力，市場上爭搶貨源行為激烈，運價繼續(xù)探底下行。

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