航空市場拉開競爭序幕　中型航企將加速發(fā)展

廈門航空有限公司（簡稱“廈航”）近日披露了未來五年戰(zhàn)略部署，提出將在“十二五”期間跨越式發(fā)展直銷業(yè)務，以及到2015年再造一個廈航的目標。業(yè)內(nèi)人士表示，廈航的宏偉目標并非個案，實際上，隨著“十二五”拉開帷幕，國內(nèi)航空市場正進入新一輪的整合，隨著航空公司紛紛制定發(fā) - 展的新戰(zhàn)略，以及國家在“十二五”期間繼續(xù)加強對航空業(yè)投資，“十二五”航空業(yè)仍將迎來激烈的市場競爭，“三足鼎立”的格局或將出現(xiàn)變數(shù)，新的航空市場格局有可能浮現(xiàn)。

最新的權威數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間我國民航總投資將超過1.5萬億元。有業(yè)內(nèi)人士表示，這意味著航空業(yè)新一輪的行業(yè)整合和市場爭奪正拉開帷幕。

在整個“十一五”期間，國內(nèi)航空市場的競爭格局進一步增強。中國國際航空股份有限公司（簡稱“國航”）、中國南方航空股份有限公司（簡稱“南航”）和中國東方航空股份有限公司（簡稱“東航”）繼續(xù)在融資、市場并購等領域展開持續(xù)動作，形成了國內(nèi)航空市場“三足鼎立”局面。國際航空運輸協(xié)會（IATA，簡稱“國際航協(xié)”）公布的2010年全球五大市值航空公司中，有兩家來自中國內(nèi)地，分別是以200億美元排名首位的國航和以110億美元排名第四的南航，其中南航旅客運輸人次接近全球最大航空公司的運輸量。2010年2月，東航上航成功合并，新東航一躍躋身世界十大航空公司之列；同年3月，南航和國航通過融資，不僅改善了財務狀況，同時為爭奪對深航的股權控制增加了砝碼。

與此同時，中型航空公司也紛紛加快了拓展步伐，廈門航空去年成為為數(shù)不多的累計旅客運輸量過億的航空公司，顯示市場發(fā)展勢頭和競爭同樣激烈。到目前為止，廈門航空已在國內(nèi)創(chuàng)造了24年連續(xù)盈利的范例。廈門航空去年完成了歷史上幅度最大的一次增資擴股，注冊資本從12億元一躍而至30億元。廈航公司稱，此次增資擴股將為公司在“十二五”期間加快飛機引進速度，鞏固、提高市場競爭優(yōu)勢地位進一步創(chuàng)造條件。值得關注的是，春秋航空也在去年接收了空中客車A320客機，成為國內(nèi)第六家運營該機型的航空公司?！笆晃濉逼陂g各航空公司的競爭重整，成為國內(nèi)航空市場的主旋律。

相比“十一五”，“十二五”國內(nèi)航空市場的變化趨勢一直在引發(fā)業(yè)內(nèi)的關注和解讀。有業(yè)內(nèi)人士認為，目前國內(nèi)航空需求的增長速度已超過近年來的最好水平，標志著中國民航市場已進入新一輪高速增長周期。

從全球趨勢看，目前全球航空市場正在形成星空聯(lián)盟、寰宇一家、天合聯(lián)盟3大聯(lián)盟的趨勢，航空公司正進入聯(lián)盟競爭時代。但這不意味著誰的規(guī)模最大誰的實力就最強?！安徽撌悄膫€聯(lián)盟的公司，只要在服務上更勝一籌，在今后的10年中就會獲得更大的市場。”全球權威的航空服務調(diào)查和咨詢機構SKYTRAX主席普萊斯特德說。實際上，該聯(lián)盟認可的全球“五星航空公司”中，國內(nèi)三大航空公司無一入選。

業(yè)內(nèi)多位專家表示，對于航空公司來說，今后比的是服務和特色。可以肯定，誰能提供更加貼近消費者，更能滿足用戶需求的服務，誰就更能獲得市場份額。實際上，目前多家航空公司正在經(jīng)營特色上謀求領先。據(jù)相關報道，跨越式發(fā)展直銷業(yè)務是廈航“十二五”主營業(yè)務之一，將力爭年銷售額突破100億元。據(jù)悉，廈航去年的直銷比例已達18.1%，高出東航、國航8個百分點。預計“十二五”期間廈航在福建市場的直銷比例將達50%。

此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，“十二五”期間國際市場、支線市場以及貨運市場的拓展也將給航空公司尤其是中型航空公司帶來提速機遇。以國際市場為例，目前國內(nèi)航空公司總體規(guī)模仍偏小，加上國際航權資源分散，導致國際航線少而分散、全球覆蓋能力較弱，與國內(nèi)航線銜接性也不強。有數(shù)據(jù)顯示，在我國國際航空客、貨市場上，近年來我國航空公司的市場占有率分別為43%和30%左右。相關資料顯示，雖然與我國建立雙邊航空運輸關系的國家已有100多個，但國內(nèi)航空公司開辟國際航線的國家卻只有50多個。這些目前的軟肋，恰恰是今后國內(nèi)航空公司可以拓展市場的突破點。

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