舟山正加快轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　隨著世界造船中心從歐洲向東亞轉(zhuǎn)移，中國(guó)正在崛起成為世界造船強(qiáng)國(guó)。浙江省把船舶工業(yè)作為全省先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，并明確提出浙江船舶工業(yè)主要向舟山集中布局，而舟山的船舶工業(yè)中以普陀起步早、發(fā)展快、潛力大，且大型船舶企業(yè)最為眾多。

　　浙江省舟山市普陀區(qū)由４５５個(gè)島嶼組成，總面積６７２８平方公里；其中陸域面積４５８．６平方公里，海域面積６２６９．４平方公里。普陀地理位置優(yōu)越，東臨太平洋，背靠上海、杭州、寧波等大中城市和長(zhǎng)江三角洲的廣闊腹地，位于中國(guó)南北海運(yùn)與長(zhǎng)江黃金水道“Ｔ”型交匯口，是長(zhǎng)江流域、東部沿海城市的海上門(mén)戶和重要通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢(shì)。

　　普陀境內(nèi)島嶼星羅棋布，海島岸線豐富，且島嶼環(huán)抱，岙口、岬角環(huán)列，形成眾多港口、港灣水道，具有不凍、少淤、腹大、水深、避風(fēng)條件等優(yōu)點(diǎn)，腹地可建港口設(shè)施，其避風(fēng)性能、錨地良好。

　　全區(qū)海岸線長(zhǎng)為２８０．２公里，其中水深大于２０米的岸線有６６．２公里。主要分布在蝦峙、六橫、沈家門(mén)、朱家尖、登步、桃花、普陀山等島，一般水深１３—２１米，可供１５萬(wàn)噸貨輪自由進(jìn)出，２０萬(wàn)噸載貨輪候潮進(jìn)出，有萬(wàn)噸級(jí)以上船舶作業(yè)面積９０平方公里。國(guó)際航道蝦峙門(mén)航道深水深２２—１２３米，可通航３０萬(wàn)噸級(jí)巨輪。是建設(shè)深水泊位、泊航巨輪的理想港區(qū)。

　　隨著世界造船中心從歐洲向東亞轉(zhuǎn)移，中國(guó)正在崛起成為世界造船強(qiáng)國(guó)。浙江省把船舶工業(yè)作為全省先進(jìn)制造業(yè)基地建設(shè)的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)，并明確提出浙江船舶工業(yè)主要向舟山集中布局，而舟山的船舶工業(yè)尤以普陀起步早、發(fā)展快、潛力大，且大型船舶企業(yè)最為眾多。

　?。玻埃埃衬暌詠?lái)，依托特殊的區(qū)位和港口資源優(yōu)勢(shì)，普陀區(qū)引進(jìn)了中遠(yuǎn)船務(wù)、萬(wàn)邦永躍、東海岸船業(yè)等一大批大型船舶修造項(xiàng)目，新建或擴(kuò)建了揚(yáng)帆、歐華、東鵬等骨干企業(yè)。全區(qū)基本形成了集船舶設(shè)計(jì)、制造、修理、船用配件制造、船舶及船用商品交易于一體的產(chǎn)業(yè)體系，成為臨港工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，至“十一五”末普陀區(qū)共有規(guī)模以上船舶企業(yè)總塢容超過(guò)２００萬(wàn)載重噸，其中萬(wàn)噸級(jí)船塢１８座，１０萬(wàn)噸級(jí)以上船塢１０座，２０萬(wàn)噸級(jí)以上船塢４座，３０萬(wàn)噸級(jí)船塢２座；規(guī)模以上船舶企業(yè)擁有萬(wàn)噸級(jí)以上船臺(tái)８座，船臺(tái)總噸位達(dá)到３４萬(wàn)載重噸，最大船臺(tái)為８萬(wàn)噸。年造船能力３５０萬(wàn)載重噸，最大單船建造能力１５萬(wàn)載重噸；年修船能力２９００萬(wàn)載重噸，最大單船修理能力３０萬(wàn)載重噸。已經(jīng)具備修造３０萬(wàn)載重噸以下各類(lèi)船舶和海上石油、天然氣鉆井平臺(tái)的能力。

　　大型船舶企業(yè)建造出廠的船舶主要有：５３００ＴＥＵ以下集裝箱船、５０００ＰＣＴＣ（汽車(chē)滾裝船）、ＬＮＧ（液化石油氣船）、ＦＳＯ（浮式儲(chǔ)油船）、２萬(wàn)噸以下化學(xué)品船、５７０００及９２５００噸散貨船，其他還有油船、推輪、多用途船、工程船等。

　?。玻埃保澳?，全區(qū)造船完工量達(dá)到２００余萬(wàn)載重噸，新承接船舶訂單３００萬(wàn)載重噸，手持船舶訂單７００萬(wàn)載重噸。實(shí)現(xiàn)船舶修造產(chǎn)值２０３億元，同比增長(zhǎng)１６．３％，其中船舶制造產(chǎn)值１４３．４億元，船舶修理產(chǎn)值５９．１億元。

　　目前，普陀已形成中遠(yuǎn)船務(wù)、揚(yáng)帆集團(tuán)、歐華造船、東海岸造船、萬(wàn)邦永躍、鑫亞船舶、龍山船廠等一批大型修造船企業(yè)，正在建設(shè)的德興船務(wù)，蝦峙島造船、隆聞船舶、豐順船舶等一批大型修造船項(xiàng)目，待全部產(chǎn)能釋放，整個(gè)船舶行業(yè)將達(dá)到４５０億以上的產(chǎn)值規(guī)模，已成為名副其實(shí)的全國(guó)重要的修造船基地。

　　展望“十二五”：加快轉(zhuǎn)型升級(jí) 提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力

　　將普陀建設(shè)成為國(guó)際知名的現(xiàn)代化船舶工業(yè)基地。形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織高效、技術(shù)先進(jìn)、布局合理的產(chǎn)業(yè)格局；全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化；建立符合國(guó)際化形態(tài)的修造體系，具有一批較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型船舶企業(yè)集團(tuán)；建立與船舶修造業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)的船舶配套產(chǎn)業(yè)。

　　隨著“十二五”的到來(lái)，舟山迎來(lái)了海洋經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的新時(shí)期。浙江正在積極建設(shè)港口物流、戰(zhàn)略物資儲(chǔ)運(yùn)和臨港工業(yè)三大基地，并把舟山確定為上海國(guó)際航運(yùn)中心的重要組成部分、“長(zhǎng)三角”戰(zhàn)略物資中轉(zhuǎn)儲(chǔ)備基地、全國(guó)重要的船舶工業(yè)基地和全省濱海旅游的核心。長(zhǎng)三角區(qū)域規(guī)劃明確建設(shè)“舟山海洋綜合開(kāi)發(fā)試驗(yàn)區(qū)”，浙江省明確舟山是該省發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的核心和重中之重，加快舟山開(kāi)放開(kāi)發(fā)成為浙江省委省政府的重大戰(zhàn)略決策。這些戰(zhàn)略舉措的實(shí)施，為普陀進(jìn)一步發(fā)揮海洋資源優(yōu)勢(shì)，發(fā)展臨港重化工、水產(chǎn)品精深加工、海洋旅游等海洋產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境。

　　當(dāng)前，普陀區(qū)已經(jīng)確立了“十二五”臨港產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與提升競(jìng)爭(zhēng)力的總體思路：以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)和轉(zhuǎn)變發(fā)展方式為主線，以海洋開(kāi)發(fā)為依托，以科技創(chuàng)新為動(dòng)力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，培育新興產(chǎn)業(yè)，加大技術(shù)改造，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)普陀經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)發(fā)展。

　　普陀船舶修造業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：將普陀建設(shè)成為國(guó)際知名的現(xiàn)代化船舶工業(yè)基地。形成結(jié)構(gòu)優(yōu)化、組織高效、技術(shù)先進(jìn)、布局合理的產(chǎn)業(yè)格局；全面實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代企業(yè)制度、現(xiàn)代化總裝造船模式和企業(yè)管理信息化；　　建立符合國(guó)際化形態(tài)的修造體系，具有一批較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型船舶企業(yè)集團(tuán)；建立與船舶修造業(yè)發(fā)展相協(xié)調(diào)的船舶配套產(chǎn)業(yè)。

　　產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點(diǎn) ：造船業(yè)，修船業(yè)，船舶配套產(chǎn)業(yè)。

　　造船業(yè)：到“十二五”末，普陀造船產(chǎn)能達(dá)到４００萬(wàn)載重噸以上，造船完工量占全市比重４０％，骨干企業(yè)基本建立現(xiàn)代造船模式，３家以上造船企業(yè)進(jìn)入全國(guó)前２０強(qiáng)。

　　重點(diǎn)是提高大型油船、散裝船、集裝箱船等主力船舶的市場(chǎng)份額，成為舟山船業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)品；積極發(fā)展客滾船、高速客船、海洋捕撈和海上工程作業(yè)等特種船舶和中高檔游艇；具有海洋鉆井平臺(tái)的制造能力、１５萬(wàn)噸級(jí)以上高技術(shù)、高效益的特種船舶建造技術(shù)和３０萬(wàn)噸級(jí)以下常規(guī)船舶設(shè)計(jì)制造能力。

　　修船業(yè)：建設(shè)一批６萬(wàn)—２０萬(wàn)噸級(jí)大中型修船塢，適量建設(shè)３０萬(wàn)噸級(jí)以上超大型修船塢，形成大、中、小配套的船舶修理體系。具有塢修３０萬(wàn)噸級(jí)以下各類(lèi)船舶及海洋工程船舶的能力，同時(shí)具備大型船舶改裝能力。

　　高技術(shù)、高附加值船舶修理和船舶改裝業(yè)務(wù)比重大幅上升，修船產(chǎn)值占全市比重６０％，４家修船企業(yè)進(jìn)入全國(guó)前２０強(qiáng)。

　　船舶配套產(chǎn)業(yè)：大力引進(jìn)發(fā)展具有世界先進(jìn)技術(shù)水平和國(guó)際知名品牌的核心配套產(chǎn)品。主要有以中、低速大功率船用柴油機(jī)為重點(diǎn)的動(dòng)力設(shè)備；以發(fā)電機(jī)組和各類(lèi)電動(dòng)機(jī)為重點(diǎn)的船舶電力設(shè)備；以主配電板、集控室操縱臺(tái)等為重點(diǎn)的船舶電氣設(shè)備；船舶通信與導(dǎo)航設(shè)備；重點(diǎn)船配產(chǎn)品的再配套產(chǎn)品等。加快培育船舶交易、船用商品交易、船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、船舶人才交流、船舶中介等配套產(chǎn)業(yè)。
　　預(yù)計(jì)到“十二五”末，船舶配套產(chǎn)值達(dá)到５０億，本土化率達(dá)到５％以上。

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