港深莞惠將實(shí)現(xiàn)交通一體化

　　3小時(shí)到達(dá)長(zhǎng)沙、廈門，5小時(shí)到達(dá)武漢、杭州，12小時(shí)到達(dá)京津地區(qū)……這是5年后深圳交通美好藍(lán)圖中的一部分。記者從昨日召開的“2011深圳交通運(yùn)輸工作會(huì)議”上獲悉，“十二五”期間，深圳將打造“深圳質(zhì)量品質(zhì)交通”，致力于建設(shè)輻射全球的?？諛屑~、服務(wù)全國(guó)的公鐵樞紐；促進(jìn)港深莞惠交通一體化、原特區(qū)內(nèi)外城市交通一體化；創(chuàng)建國(guó)際水準(zhǔn)公交都市，全國(guó)公交服務(wù)最優(yōu)城市。

　　深港核心區(qū)30分鐘可達(dá)

　　深圳市交通運(yùn)輸委主任黃敏在昨日的會(huì)議上，首次提出“港深莞惠交通一體化”的概念，并提出具體目標(biāo)為：5年后，深港都會(huì)核心區(qū)間軌道交通30分鐘可達(dá)；莞惠重要節(jié)點(diǎn)與深圳核心區(qū)通勤交通出行在1小時(shí)以內(nèi)。

　　為了達(dá)到這一目標(biāo)，深圳將大力推進(jìn)南聯(lián)北拓。未來5年，深圳將加快廣深港客運(yùn)專線深港段、深港西部快速軌道及前海樞紐和福田樞紐規(guī)劃建設(shè)，與中部福田口岸、東部羅湖口岸共同形成西、中、東跨界軌道網(wǎng)絡(luò)；推進(jìn)蓮塘/香園圍公路口岸及東部通道建設(shè)，與深圳灣口岸、皇崗口岸共同形成跨界貨運(yùn)交通“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”的總體格局；完善口岸配套交通設(shè)施及跨界客運(yùn)、貨運(yùn)集疏運(yùn)快速通道體系，建立更緊密的深港交通聯(lián)系。同時(shí)，加快推進(jìn)穗莞深城際線、深惠城際線和深莞城際軌道的規(guī)劃建設(shè)，加快推進(jìn)深莞惠三市對(duì)接的8條高速公路、14條城市主干道以及次干道、支路網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，加強(qiáng)跨界客運(yùn)公交化運(yùn)營(yíng)合作，加快深莞惠交通一體化進(jìn)程，拓展城市發(fā)展空間。

　　深圳到京津只需12小時(shí)

　　2015年，從深圳到長(zhǎng)沙、廈門只需3小時(shí)，深圳到武漢、杭州只需5小時(shí)，深圳到京津地區(qū)12個(gè)小時(shí)……深圳交通部門明確表示，將抓住我國(guó)鐵路高速化發(fā)展契機(jī)，加快國(guó)家鐵路及樞紐建設(shè)，并大力發(fā)展公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)和空鐵聯(lián)運(yùn)，充分發(fā)揮鐵路樞紐引導(dǎo)城市發(fā)展的功能，將深圳建成重要的國(guó)家級(jí)鐵路樞紐。

　　同時(shí)，深圳還將優(yōu)化西、中、東公路對(duì)外運(yùn)輸通道布局，依托國(guó)家高速公路網(wǎng)、廣東省骨架公路網(wǎng)和深圳市對(duì)外主要通道，形成輻射周邊大中城市、有效連接其他樞紐城市的公路客貨運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；建立起布局合理的客貨運(yùn)樞紐體系，打造集約化、現(xiàn)代化國(guó)家公路主樞紐。

　　打造高度發(fā)達(dá)全球性物流樞紐

　　“十二五”期間，深圳還將把深圳港建設(shè)成為依托內(nèi)陸地區(qū)、以集裝箱運(yùn)輸為主體，以外貿(mào)為主、內(nèi)貿(mào)為輔，客貨兼顧、工商運(yùn)并舉的多功能、綜合性、現(xiàn)代化主樞紐港，率先發(fā)展成為綜合效益最優(yōu)的國(guó)際航運(yùn)中心。同時(shí)，協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，加快拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，積極引入航空貨運(yùn)聯(lián)盟，加快發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，打造現(xiàn)代航空城，把深圳機(jī)場(chǎng)打造成為中國(guó)內(nèi)地品質(zhì)最優(yōu)的大型門戶機(jī)場(chǎng)，推動(dòng)深港機(jī)場(chǎng)成為集本地集散功能、門戶樞紐功能和國(guó)際中轉(zhuǎn)功能為一體的國(guó)際航空樞紐。以海空雙港為龍頭，以物流園區(qū)為載體，優(yōu)化物流空間布局，加快物流通道建設(shè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)作融合，發(fā)展數(shù)字物流體系，傾力打造物流總部基地和供應(yīng)鏈管理基地，推動(dòng)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流、現(xiàn)代物流向高端物流提升，最終將深圳建設(shè)成為海陸空鐵運(yùn)輸體系高度發(fā)達(dá)的全球性物流樞紐城市。

　　到2015年，深圳港貨物吞吐量將達(dá)到2.8億噸，集裝箱吞吐量達(dá)到2800萬標(biāo)準(zhǔn)箱；深圳機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到3500萬人次，貨物吞吐量達(dá)到110萬噸；物流業(yè)增加值達(dá)到1500億元。

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