航運(yùn)行業(yè)：BDI收官 全年累計(jì)共下跌近半

　　中國沿海運(yùn)價(jià)：本周中國沿海運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)報(bào)收于1431點(diǎn)，環(huán)比上周下跌3.17%，同比去年下跌32.36%。其中煤炭、糧食、金屬礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)分別環(huán)比上周下跌3.49%、9.65%、0.04%，分別同比去年下跌39.88%、32.42%和上漲3.98%。

　　煤炭煤炭運(yùn)價(jià)本周繼續(xù)大幅下跌，一個月累計(jì)下跌21.24%，運(yùn)價(jià)跌回至10月初搶煤潮前的水平。盡管目前沿海電廠電煤消耗量增大，庫存下滑，但這并非煤炭供應(yīng)不足，而是由于目前煤電雙方對次年合同煤價(jià)的分歧，造成的僵持局面。12月25日秦皇島內(nèi)貿(mào)煤庫存達(dá)756.69萬噸，環(huán)比上周末上升4.2%，較月初上升33.2%，港口庫存壓力較大。

　　全球干散貨運(yùn)輸：

　　本周波羅的海綜合指數(shù)下跌11.31%至1773點(diǎn)，BPI、BCI、BSI分別下跌9.43%、13.85%、7.44%。本周圣誕及新年節(jié)假期來臨，市場成交清淡，BDI連續(xù)下滑，以5個月新低全年作結(jié)，全年累計(jì)暴跌41%。BDI本年均值為2,762點(diǎn)，略高于去年均值2,617點(diǎn)。運(yùn)力供給壓力依舊，以及中國進(jìn)口鐵礦石數(shù)量減少是BDI持續(xù)受壓的主要原因。7月8日該指數(shù)跌破2000點(diǎn)后歷經(jīng)1個月的震蕩后重返2000點(diǎn)，當(dāng)前供需情況依舊悲觀，預(yù)計(jì)調(diào)整仍需時日。

　　全球油品運(yùn)輸：

　　本周波羅的海原油運(yùn)價(jià)指數(shù)和成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1043點(diǎn)和759點(diǎn)，分別環(huán)比上周下跌0.48%和3.31%。受Aframax船型運(yùn)價(jià)的拖累，本周原油綜合運(yùn)價(jià)運(yùn)價(jià)本周微跌。VLCC船型運(yùn)價(jià)大漲，海灣往東亞方向租船情況異?；钴S，等價(jià)期租租金大增7成以上。

　　全球集裝箱運(yùn)輸：

　　本周新版上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1,083點(diǎn)，環(huán)比上周下跌0.33%，本周跌幅趨緩。歐美圣誕、新年消費(fèi)旺季過后，我們預(yù)計(jì)新一輪的補(bǔ)庫存效應(yīng)將有效增加集裝箱需求，集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?yán)冬即將過去。克拉克森最新發(fā)布的報(bào)告預(yù)測明年全球集裝箱海運(yùn)量會達(dá)到1.54億標(biāo)箱，較今年會增加10%，而運(yùn)力增幅則只為6%，集裝箱運(yùn)價(jià)將得到有力支撐。

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