民營(yíng)航空悄然切入貨運(yùn)業(yè)

　　隨著民航中南地區(qū)管理局完成初審，隨著航局網(wǎng)公示“友和道通航空有限公司目前籌建工作已基本完成”的大功告成，一家新民營(yíng)航空貨運(yùn)切入了國(guó)內(nèi)航空物流“領(lǐng)空”。

　　友和道通注冊(cè)資金為1.5億元，基地為武漢天河國(guó)際機(jī)場(chǎng)，主要進(jìn)行航空貨物運(yùn)輸。民航局曾要求2010年以前對(duì) - 于新設(shè)航空公司原則上不予受理，但提出加快審批已申請(qǐng)并符合條件的貨運(yùn)航空公司和分公司的設(shè)立。

　　民營(yíng)公司吉祥航空在12月與香港空運(yùn)貨站公司宣布，吉祥航空正式委托香港空運(yùn)貨站為其服務(wù)供應(yīng)商，于香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)提供貨物服務(wù)。

　　民營(yíng)航空貨運(yùn)悄然“入市”

　　12月20日東方航空發(fā)布公告，與中遠(yuǎn)集團(tuán)、ConcordPa-cific Lim ited和新加坡貨航共同向“中貨航”增資20.5億元。其中東航出資10.455億元。同時(shí)，新中貨航將與上海國(guó)際貨運(yùn)航空和長(zhǎng)城航空簽署協(xié)議，擬收購(gòu)上述兩家公司航空貨運(yùn)主業(yè)及關(guān)聯(lián)資產(chǎn)。

　　東航表示，此次增資及收購(gòu)業(yè)務(wù)是為了將中貨航打造成具有國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空物流企業(yè)，新中貨航機(jī)隊(duì)將成為中國(guó)最大的航空貨運(yùn)公司。

　　數(shù)據(jù)稱，到2010年年底，中國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)總量將達(dá)1610架。預(yù)計(jì)貨郵運(yùn)輸量達(dá)到520萬(wàn)噸。業(yè)內(nèi)人士分析稱，一家規(guī)模小的民營(yíng)貨運(yùn)航空，一個(gè)是貨運(yùn)行業(yè)的巨無(wú)霸，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)進(jìn)入了整合搶地盤的階段。

　　國(guó)內(nèi)國(guó)際：貨運(yùn)需求持續(xù)增長(zhǎng)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)80%被外航占據(jù)。IA TA數(shù)據(jù)顯示，國(guó)際貨運(yùn)需求同比去年上漲14.4%。IA TA預(yù)估說(shuō)，2010年全球航空業(yè)貨運(yùn)和客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入將增至5650億美元。業(yè)內(nèi)人士判斷認(rèn)為，貨運(yùn)比客運(yùn)機(jī)會(huì)更大。

　　據(jù)悉，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)市場(chǎng)由于主要依賴客機(jī)的腹艙進(jìn)行運(yùn)輸，這部分貨運(yùn)成本已經(jīng)體現(xiàn)在客運(yùn)成本當(dāng)中，所以貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格壓得很低。而國(guó)際航空貨運(yùn)的利潤(rùn)可達(dá)25%，比國(guó)內(nèi)航線至少高出50%。

　　但由于進(jìn)入領(lǐng)域的巨大成本等因素，弱小的民營(yíng)航空公司在進(jìn)軍貨運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，不得不與外航合資、從事國(guó)際航線運(yùn)輸成為它們主流選擇。如翡翠貨運(yùn)航空由深航、漢莎航空等分別占有股權(quán)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析說(shuō)，友和道通、翡翠貨運(yùn)航空、吉祥航空與香港空運(yùn)貨站，以及從事航空運(yùn)輸一年的順豐航空，將給航空貨運(yùn)市場(chǎng)帶來(lái)了活力。

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