東北亞航空樞紐烽煙再起

迄今為止，在東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)一直居領(lǐng)先地位。然而，當(dāng)位于東京市中心附近的羽田機(jī)場(chǎng)正式開通國(guó)際定期航班，新國(guó)際航站樓和第四跑道開始啟用后，仁川、上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛感到了壓力。東北亞樞紐機(jī)場(chǎng)的新一輪競(jìng)爭(zhēng)就此拉開了帷幕。

羽田機(jī)場(chǎng)新國(guó)際航站樓為5層建筑，占地面積16萬平方米，其規(guī)模為現(xiàn)有國(guó)際航站樓（單層建筑）的9.5倍，每年可滿足國(guó)際航線客運(yùn)量700萬人次使用，同時(shí)新啟用了長(zhǎng)2500米的第4跑道。據(jù)此，羽田機(jī)場(chǎng)年起降飛機(jī)由30萬架次增加到45萬架次，飛機(jī)起降能力提高50%。在羽田機(jī)場(chǎng)增加的15萬架次中，國(guó)際航線達(dá)6萬架次，由此而形成的與周邊國(guó)家機(jī)場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)顯而易見。

羽田機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線目的地，不僅包括曼谷、新加坡等亞洲城市，而且將擴(kuò)大到紐約、夏威夷、舊金山、巴黎等歐美10個(gè)國(guó)家的15個(gè)城市。目前羽田機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的國(guó)際航線僅限于首爾（金浦）、上海、北京、香港4條。新的國(guó)際航線今后將相繼開通。

成田機(jī)場(chǎng)于1978年開港以后，日本政府推行的是“國(guó)際航線以成田機(jī)場(chǎng)為主，國(guó)內(nèi)航線以羽田機(jī)場(chǎng)為主”的二元體制。但是，成田機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)離東京市中心70公里以上，由羽田機(jī)場(chǎng)到成田機(jī)場(chǎng)也要花費(fèi)近2個(gè)小時(shí)，其競(jìng)爭(zhēng)力開始落后于周邊國(guó)家的機(jī)場(chǎng)。為了改變這一現(xiàn)狀，日本政府調(diào)整戰(zhàn)略，改為支持羽田機(jī)場(chǎng)向國(guó)際航空樞紐發(fā)展。與此同時(shí)，連續(xù)5年被評(píng)為全球服務(wù)最佳機(jī)場(chǎng)的仁川機(jī)場(chǎng)，向快速增長(zhǎng)的上海浦東機(jī)場(chǎng)正式發(fā)起了挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)人士稱，羽田機(jī)場(chǎng)向國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)軌，仁川機(jī)場(chǎng)不可避免會(huì)受其影響。2009年，在仁川機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的旅客中有15%來自日本各地，其中多數(shù)是由于感到由羽田機(jī)場(chǎng)到成田機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)不便，而改道前往仁川機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)。

不過，如果能由羽田機(jī)場(chǎng)搭乘國(guó)際航線航班，那么旅客非要利用仁川機(jī)場(chǎng)的理由則不復(fù)存在。

韓國(guó)交通研究院研究員樸金松指出，到現(xiàn)在為止，每年在仁川機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)的中國(guó)旅客達(dá)75萬人次，東南亞旅客112萬人次。羽田機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)向國(guó)際化發(fā)展后，這些旅客有的可能會(huì)選擇羽田機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，而由日本國(guó)內(nèi)其他機(jī)場(chǎng)經(jīng)由羽田機(jī)場(chǎng)前往美國(guó)方面的旅客也將會(huì)因此增加。

仁川機(jī)場(chǎng)正在密切關(guān)注羽田機(jī)場(chǎng)的發(fā)展動(dòng)向。仁川機(jī)場(chǎng)公司的營(yíng)業(yè)部長(zhǎng)尹永杓表示，羽田機(jī)場(chǎng)國(guó)際航線運(yùn)營(yíng)要形成規(guī)模至少需要3-5年的時(shí)間。仁川機(jī)場(chǎng)出色的服務(wù)和便利的轉(zhuǎn)機(jī)優(yōu)勢(shì)并不會(huì)喪失。韓國(guó)國(guó)土海洋部的航空官員也指出，羽田機(jī)場(chǎng)的國(guó)際航線航班以深夜時(shí)間段為主，目前對(duì)仁川機(jī)場(chǎng)的影響還不是很大。

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