大連：傾力打造“90分鐘交通圈”

　　大連市規(guī)劃局相關負責人昨天在政府網站“在線訪談”欄目中表示，隨著大連全域城市化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，為了滿足各組團之間交通聯(lián)系需要，城市規(guī)劃部門對各組團之間交通聯(lián)系的需求進行研究,規(guī)劃了由機場、高速鐵路、城市快速軌道交通、高速公路、組團間聯(lián)系快速路和綜合交通樞紐所構成的一體化綜合交通體系，在大連市域范圍內打造90分鐘交通圈，也就是說，在90分鐘的時間內，可以通過高速鐵路、軌道交通或者高速公路等多種方式實現兩個組團之間的直接交通聯(lián)系。

　　軌道交通：將適時延伸至瓦房店

　　按規(guī)劃，市域軌道交通網絡由“兩縱兩橫”組成。其中兩條縱向軌道交通線路分別為聯(lián)系大連市區(qū)與金州、普蘭店、瓦房店的市域軌道交通中線，以及聯(lián)系大連市區(qū)與黃海岸城市組團的市域軌道交通東線，上述兩條縱向軌道交通線路均與大連市區(qū)的軌道交通線路高效銜接，另外兩條橫向軌道交通線路為東西向聯(lián)系渤海岸城市組團、新市區(qū)組團以及黃海岸城市組團的市域軌道交通。分別是聯(lián)系長興島、瓦房店、花園口的軌道交通線路和聯(lián)系交流島、普蘭店、皮口的軌道交通線路，通過上述軌道交通線路的合理銜接，未來大連市域四個城鎮(zhèn)發(fā)展組團之間均可以通過軌道交通進行快速聯(lián)系。

　　大連至普蘭店的軌道交通線路就是市域軌道“兩縱兩橫”中的市域軌道交通中線，根據規(guī)劃，該線路將在市域中部南北向聯(lián)系大連市區(qū)、開發(fā)區(qū)、金州、普蘭店和瓦房店，目前該線路已經通車至金州九里，同時金州九里至普蘭店的線路已經完成前期準備工作，進入建設階段，下一步將結合沿線客流的發(fā)展情況，適時將該線路延伸至瓦房店。

　　丹大高鐵：大連到莊河只用一小時

　　為了滿足大連市區(qū)與黃海沿岸城鎮(zhèn)群之間的客運聯(lián)系需要，規(guī)劃將建設聯(lián)系大連與丹東的丹大高速鐵路，該高速鐵路在大連市域范圍內由新大連站引出，經金州區(qū)后，沿丹大高速公路經登沙河、皮口（皮楊工業(yè)園區(qū)）、城子坦和明陽鎮(zhèn)（花園口工業(yè)園區(qū)）至莊河，共設有6個站點。分別為新大連站（南關嶺）、登沙河站、皮口北站、城子坦南站、花園口站和莊河北站，大連與莊河之間的線路長度約為150公里，根據丹大高速鐵路的工程預可研報告，該鐵路的運行時速將達到200公里/小時，也就是說將來大連與莊河直接通過高速鐵路可以在一個小時之內到達，從而使得大連與莊河之間的社會經濟聯(lián)系更加便捷。

　　新機場：可通過軌道交通的方式進出新機場

　　經過對備選址的空域條件、建設條件等多方面因素的比選，我市規(guī)劃建設新大連國際機場。

　　為了方便市民乘坐飛機，城市總體規(guī)劃中對新機場的交通集散體系進行了研究，規(guī)劃了包括主干路、機場快速路和軌道交通在內的多方式交通集散體系。其中機場快速路與大連市快速路系統(tǒng)和高速公路系統(tǒng)直接相連，大連主城區(qū)、金州、開發(fā)區(qū)的市民可以通過城市快速路直接進入機場快速路，從而到達新機場，北三市的市民可以通過高速公路、城市快速路進入機場快速路，到達新機場。

　　另外，機場軌道線路在南關嶺火車站與城市軌道網絡進行無縫銜接，在大連市域軌道交通網絡建成以后，廣大市民朋友均可以通過軌道交通的方式進出新機場，從而使得市民的航空出行更加便捷。

　　以瓦房店的市民乘坐飛機為例，開車的市民可以選擇沈大高速公路進入機場快速路，到達新機場；不打算開車的市民可以先乘坐市域軌道交通中線到達南關嶺火車站，換乘機場軌道線，到達新機場，另外還可以乘坐瓦房店至南關嶺火車站的城市客運車，再換乘軌道交通，到達新機場，可以說是將來進出新機場可以選擇多種便捷的方式。

　　哈大高鐵：大連至哈爾濱只需3個多小時

　　目前正在建設的哈大高速鐵路南起大連，經過沈陽、長春兩市，北至哈爾濱，線路縱貫東北三省，全長900多公里，設計最高時速度為350公里/小時，屆時由大連至哈爾濱只需3個多小時即可到達。

　　哈大高鐵在大連市域范圍內長約160公里，共設有3個站點分別是位于南關嶺的新大連站、位于石河鎮(zhèn)的新普蘭店站和位于老虎屯的新瓦房店站，計劃2012年建成通車。哈大客運專線建成以后將在大連市域中部形成一條平行于沈大高速公路的快速客運通道，對于加強大連主城區(qū)域普蘭店、瓦房店之間的交通聯(lián)系將起到積極的作用。

　　北三市之間：規(guī)劃多層次綜合性交通體系

　　隨著區(qū)域城市化進程的加快，未來北三市之間的交通聯(lián)系將不斷增加，為了滿足北三市之間的交通聯(lián)系需求，城市總體規(guī)劃中規(guī)劃了包括高速公路、城際軌道交通和干線公路在內的多層次綜合性交通體系。其中高速公路網絡規(guī)劃是在現有沈大高速、丹大高速的基礎上，規(guī)劃建設“一縱三橫”的高速公路系統(tǒng)，從而在北三市形成“三縱三橫”的高速公路網絡，方便各發(fā)展組團之間快速交通聯(lián)系的需要。

　　城際軌道交通規(guī)劃是通過建設聯(lián)系長興島、瓦房店、城子坦、花園口的東西向軌道交通線路，并與市域軌道交通三條南北向聯(lián)系合理銜接，從而使得北三市之間可以通過城際軌道交通進行聯(lián)系。

　　干線公路規(guī)劃，通過對201國道、202國道、305國道、203省道、城八公路、海皮公路、濱海公路等干線公路進行升級改造，一方面提高北三市各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間聯(lián)系的便利性，另一方面也能夠為高速公路系統(tǒng)快速集散客流提供服務。

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀