完善和規(guī)范物流營(yíng)業(yè)稅差額納稅

中國會(huì)計(jì)網(wǎng)：近日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導(dǎo)意見》指出，完善和規(guī)范物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅辦法。今年5月，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴在一次論壇上透露，對(duì)整個(gè)物流業(yè)影響深遠(yuǎn)的營(yíng)業(yè)稅改革，“基本有了眉目”。

目前，物流行業(yè)普遍存在重復(fù)征稅的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務(wù)需要，往往需要對(duì)同一運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分工協(xié)作，現(xiàn)在一個(gè)物流企業(yè)A，如果把部分業(yè)務(wù)外包給B企業(yè)來做，A、B兩個(gè)企業(yè)都要征收營(yíng)業(yè)稅，這樣就造成重復(fù)征稅的問題。這次，國務(wù)院再次發(fā)布文件，提出完善和規(guī)范物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅辦法的要求，對(duì)物流企業(yè)來說，的確是利好消息。

本報(bào)快評(píng)：2009年3月出臺(tái)的“物流規(guī)劃”中就提出， “抓緊解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問題”。在 “物流規(guī)劃”出臺(tái)前后，國家發(fā)改委聯(lián)合國家稅務(wù)總局進(jìn)行了營(yíng)業(yè)稅差額試點(diǎn)，先后有5批，共計(jì)487家物流企業(yè)入圍試點(diǎn)名單。但是面對(duì)我國數(shù)以萬計(jì)的物流企業(yè)，只有區(qū)區(qū)幾百家物流企業(yè)能享受到稅收優(yōu)惠政策，顯然是杯水車薪。加之眾多物流企業(yè)還要承受人力成本增加，燃油價(jià)格高企等因素帶來的經(jīng)營(yíng)成本壓力，在一定程度上阻礙了物流業(yè)的快速、健康發(fā)展。

在國家著手物流行業(yè)稅收體制改革之前，部分省區(qū)對(duì)管轄范圍內(nèi)的物流企業(yè)率先進(jìn)行了改革。如浙江省規(guī)定， “試點(diǎn)物流企業(yè)將承攬的運(yùn)輸業(yè)務(wù)分給其他單位并由其統(tǒng)一收取價(jià)款的，應(yīng)以該企業(yè)取得的全部收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額計(jì)算征收營(yíng)業(yè)稅?！鄙虾Ｊ袆t規(guī)定，“試點(diǎn)物流企業(yè)從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，應(yīng)以取得的全部運(yùn)輸業(yè)務(wù)收入減去付給其他運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)費(fèi)后的余額為營(yíng)業(yè)額計(jì)算征收營(yíng)業(yè)稅，對(duì)取得的全部倉儲(chǔ)收入減去付給其他倉儲(chǔ)合作方的倉儲(chǔ)費(fèi)后的余額為計(jì)稅營(yíng)業(yè)額。”

這些改革措施在一定程度上緩解了省內(nèi)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本壓力，但是物流行業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)的特點(diǎn)，決定以省為單位的物流稅費(fèi)改革不能從根本上解決物流企業(yè)跨區(qū)域運(yùn)作過程中產(chǎn)生的稅費(fèi)問題。因此，如果該項(xiàng)政策能夠盡快出臺(tái)并得到落實(shí)，將助力物流行業(yè)的服務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，并推動(dòng)“物流規(guī)劃”細(xì)則的出臺(tái)。隋秀勇

來源：現(xiàn)代物流報(bào)　　

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