中國(guó)零擔(dān)物流亟需汰弱

　　“中國(guó)內(nèi)地零擔(dān)物流企業(yè)約有幾十萬(wàn)家，很多只憑一部電話一輛車(chē)，靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)競(jìng)爭(zhēng)，位列三甲的天地華宇（TNT全資子公司）、德邦、佳吉這三大零擔(dān)物流企業(yè)，市場(chǎng)份額加起來(lái)也不到整個(gè)市場(chǎng)1%”。德邦物流副總裁施鯤翔昨日接受專(zhuān)訪時(shí)指出，內(nèi)地零擔(dān)物流行業(yè)面臨洗牌，亟需打破價(jià)格戰(zhàn)和小作坊局面，靠品牌服務(wù)謀求產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

　　零擔(dān)物流靈活方便，安全、迅速又經(jīng)濟(jì)，但內(nèi)地該行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)小、散、亂，施鯤翔希望盡快實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、品牌化和集裝箱化，真正發(fā)揮零擔(dān)貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)此，他談到：“一些小公司會(huì)被市場(chǎng)自然淘汰，大企業(yè)則需苦練內(nèi)功”──從09年起德邦重新定位，做中國(guó)“精準(zhǔn)物流領(lǐng)導(dǎo)者”，精準(zhǔn)地把控從下單到交貨之間的每個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)，確保安全到達(dá)，破損率目前不到萬(wàn)分之八，同行最低。

　　他表示，面對(duì)行業(yè)極其殘酷的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，內(nèi)地大型零擔(dān)企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到要以服務(wù)贏得市場(chǎng)。德邦的主業(yè)是公路運(yùn)輸，專(zhuān)攻高檔貨，雖然價(jià)格比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴出約10%-20%，但是貨量卻越來(lái)越多，可見(jiàn)市場(chǎng)對(duì)準(zhǔn)時(shí)高效和品牌服務(wù)的需求。

　　德邦或三年后上市

　　施鯤翔稱(chēng)，目前德邦的資金主要源于自有資金、銀行信貸?！肮旧鲜兄辽偈侨暌院蟮氖虑椋瑧?yīng)該選擇在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，目前已經(jīng)在梳理企業(yè)框架，包括審計(jì)等事務(wù)。我們不會(huì)考慮被外資收購(gòu)”。

　　截至7月21日，在廣東起家，目前總部位于上海的德邦物流，已在內(nèi)地27個(gè)?。▍^(qū)市）設(shè)置營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)917余家（至年底超過(guò)1200家），09年?duì)I業(yè)額13億元人民幣，自有富豪、紳佳、平治、東風(fēng)等重、中型卡車(chē)1650臺(tái)、員工16000人，網(wǎng)絡(luò)遍及內(nèi)地500余個(gè)城市和地區(qū)。而從1996年創(chuàng)建至今，通過(guò)與美國(guó)物流地產(chǎn)公司普洛斯合作，在內(nèi)地的物流操作場(chǎng)地已達(dá)24.8萬(wàn)平米。

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