津機(jī)場獲首準(zhǔn)　國內(nèi)航空貨運(yùn)開啟無紙化時代

　　繼“電子機(jī)票”之后，航空貨運(yùn)業(yè)的“電子貨運(yùn)”業(yè)務(wù)也有望正式推出。4月29日，由中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）旗下中國貨運(yùn)航空有限公司（China Cargo Airlines Ltd.，簡稱“中貨航”）經(jīng)營的天津至臺北FM803航班所承運(yùn)的4票電子貨運(yùn)貨物，在中國臺灣省臺北桃園國際機(jī)場順利交付，中國首批完全符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會（International Air Transport Association，IATA）電子貨運(yùn)國際標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)出口貨物在天津濱海國際機(jī)場正式成功運(yùn)載。次日臺北至天津FM804航班所承運(yùn)的3票電子貨運(yùn)貨物，在天津濱海國際機(jī)場由收貨人提取。2010年5月14日東航旗下長城航空天津至阿姆斯特丹的航班承運(yùn)了另一批電子貨運(yùn)貨物……至此，標(biāo)志著天津濱海國際機(jī)場成為國內(nèi)首家具備電子貨運(yùn)能力的機(jī)場。昨天（25日），記者從天津濱海國際機(jī)場方面了解到，天津濱海國際機(jī)場已獲準(zhǔn)成為國內(nèi)首家電子貨運(yùn)機(jī)場，中貨航為首家電子貨運(yùn)航空公司。國內(nèi)航空貨運(yùn)將開啟“無紙化”時代。

　　“電子貨運(yùn)”究竟是嘛意思？

　　以往，貨運(yùn)業(yè)務(wù)中貨郵艙單和運(yùn)單必須裝在業(yè)務(wù)袋里并隨貨物一起運(yùn)往目的地，中貨航相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實施電子貨運(yùn)后，從代理人訂艙環(huán)節(jié)開始，航空公司就使用國際標(biāo)準(zhǔn)的EAP/EAW標(biāo)志來表明此票貨物為電子貨運(yùn)貨物。此后的報關(guān)、收貨、配載等環(huán)節(jié)都要按照“電子貨運(yùn)流程”手冊操作，把“主運(yùn)單、分運(yùn)單、貨郵艙單、分艙單、出口貨物申報單、裝箱單、貨物發(fā)票、原產(chǎn)地證明”等16種運(yùn)輸、報關(guān)和貿(mào)易類的紙質(zhì)文件，全部摒棄在隨機(jī)業(yè)務(wù)袋之外，通過電子數(shù)據(jù)傳輸。

　　既省時間又省錢，好處不少

　　根據(jù)全球范圍內(nèi)的統(tǒng)計，國際航空運(yùn)輸業(yè)平均每票貨物要辦理多達(dá)35份紙質(zhì)文件，如果把一年內(nèi)使用的所有航空貨運(yùn)文件全部累加在一起，足以裝滿39架單機(jī)載量超過一百噸的波音747全貨機(jī)。

　　國際航協(xié)預(yù)測，電子貨運(yùn)每年可節(jié)約航空貨運(yùn)成本約為49億美元，目前在25個國家推廣。就中國國際貨運(yùn)市場來講，截至2008年，中國是一個有700萬張主運(yùn)單交易、貨運(yùn)銷售額逾280億人民幣的市場，承運(yùn)總重量403萬噸占全球貨運(yùn)市場10%。

　　電子貨運(yùn)的全面實施能為中國航空貨運(yùn)業(yè)節(jié)省4.2億人民幣的文件處理費(fèi)用，同時行業(yè)間接獲益40億人民幣。目前，全球平均貨物運(yùn)輸時間為6.5天，實施電子貨運(yùn)后將節(jié)省一天的時間。

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