物流成物聯(lián)網(wǎng)有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一

　　隨著IT信息化進程的加快以及計算機知識的普及， IT基礎(chǔ)設(shè)施已融入企業(yè)經(jīng)營各個環(huán)節(jié).從行業(yè)的角度來看，IT已經(jīng)滲透到各個行業(yè)， 小到我們的衣食住行，大到企業(yè)創(chuàng)新，幾乎都存在IT的影子，對于現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展來講，離開物流的支持，隨著信息時代的來臨，互聯(lián)網(wǎng)的加速，國內(nèi)物流業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)度。而信息化或者IT在物流領(lǐng)域中的建設(shè)已經(jīng)逐漸得到重視。我們知道，物流信息化是現(xiàn)代物流建設(shè)的“催化劑”和“增倍器”。只有走集成整合信息技術(shù)以及信息數(shù)據(jù)之路，企業(yè)物流的信息化建設(shè)才能真正發(fā)揮作用，才能進一步推動現(xiàn)代物流建設(shè)上水平?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，直接刺激了新生事務(wù)的生長，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，讓現(xiàn)代物流業(yè)充滿了挑戰(zhàn)。

　　提到物聯(lián)網(wǎng)，自2009年火熱起來后，各界關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的聲音與日俱增物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在的是處于大紅紫階段，而物聯(lián)網(wǎng)的成熟一方面來自產(chǎn)業(yè)的成熟，另一方面是來自行業(yè)的需求。尤其是以物流領(lǐng)域為主， 傳統(tǒng)的物流已經(jīng)不能在滿足快速發(fā)展的需求，大力發(fā)展現(xiàn)代物流顯然迫在眉睫。物聯(lián)網(wǎng)的誕生直接為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)起到了非常重要的作用，而物流又加速了物聯(lián)網(wǎng)的落地。

　　物聯(lián)網(wǎng)以物流為基礎(chǔ)

　　物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。 早期的物聯(lián)網(wǎng)我們稱之為傳感網(wǎng)， 而傳感網(wǎng)的發(fā)展最早就開始在國內(nèi)物流業(yè)得到有效的應(yīng)用， 比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。中國電信北京分公司公眾客戶部信息業(yè)務(wù)部經(jīng)理翁昌亮在2010年增值電信業(yè)務(wù)合作發(fā)展大會表示：“物聯(lián)網(wǎng)目前以交流物流和公共事業(yè)為主要發(fā)展方向，從應(yīng)用來講，在公共事業(yè)監(jiān)控以及交流物流信息采集、定位方面取得了一定的進展。”

　　而物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用實際上可以很多，早期的RFID，都可以劃為物聯(lián)網(wǎng)的的應(yīng)用。據(jù)資料顯示，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)發(fā)展到汽車物流業(yè)，比如卡車物聯(lián)網(wǎng)，中國的貨運運輸每年的產(chǎn)值是2萬億，非常龐大。國內(nèi)和國外發(fā)達國家完全不同，國外都是大的貨運公司，而國內(nèi)有200多萬家小型運輸公司，有2000萬司機，800萬輛卡車完全是自由狀態(tài)。運輸公司接到業(yè)務(wù)以后就去找司機，但是它不知道司機在哪兒，所以需要有一個系統(tǒng)告訴他司機在什么位置，這個問題可復(fù)雜可簡單，現(xiàn)在最簡單的辦法是司機是卡車開的，卡車沒有手機，收集到城市通過漫游，中國移東就知道在他們在哪個位置，只要有這些信息，2000萬司機都在什么地方就知道了，就可以找到司機就可以解決貨運問題了。一個軟件配合手機的應(yīng)用，使得國內(nèi)運輸系統(tǒng)完全是不同于發(fā)達國家的運輸系統(tǒng)，但是保持了交互運輸。

　　物聯(lián)網(wǎng)——物流業(yè)最有可能應(yīng)用領(lǐng)域之一

　　在一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運用主要集中在物流、零部件和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一,而且特別是在國際貿(mào)易中，物流效率一直是制約整體國際貿(mào)易效率提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，RFID物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將極大的提升國際貿(mào)易流通效率。如在集裝箱上使用共同標(biāo)準(zhǔn)的電子標(biāo)簽，裝卸時可自動收集貨物內(nèi)容的信息，從而縮短作業(yè)時間，并時時掌握貨物位置，提高運營效率，最終減少貨物裝卸、倉儲等物流成本。

　　基于感知的貨物數(shù)據(jù)可建立全球范圍內(nèi)貨物狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，提供全面的跨境貿(mào)易信息，貨物信息和物流信息跟蹤，幫助中國制造商、進出口商、貨代等貿(mào)易參與方隨時隨地的掌握貨物及航運信息，提高國際貿(mào)易風(fēng)險的控制能力。

　　我們來看一看，物聯(lián)網(wǎng)在企業(yè)物流中應(yīng)用所產(chǎn)生的效果：降低成本及提高效率。舉例來說，目前盛行的條形碼，人工讀取一個需要十秒鐘的時間，機器讀取則為兩秒，而采用電子標(biāo)簽及射頻技術(shù)讀取只需要0.1秒的時間。 實踐證明，物流與物聯(lián)網(wǎng)關(guān)系密切,通過物聯(lián)網(wǎng)建設(shè),不但企業(yè)可以實現(xiàn)物流的順利運行,城市交通和市民生活也將獲得改觀。

　　物聯(lián)網(wǎng)離落地還需很長時間

　　物聯(lián)網(wǎng)雖然在國內(nèi)得到應(yīng)用，但處于一個新生事務(wù)，而且國內(nèi)的發(fā)展還處于一個起步比較晚，受各類條件因素的影響，物聯(lián)網(wǎng)剛開始并不成熟，而且還存在很多的如技術(shù)、商業(yè)化等方面的因素，導(dǎo)致了物聯(lián)網(wǎng)真正大規(guī)模在國內(nèi)普及還需要很長時間。在物聯(lián)網(wǎng)落地時還需要很多條件的成熟。其中標(biāo)準(zhǔn)化非常關(guān)鍵。對于一個新生事務(wù)來講，如果沒有標(biāo)準(zhǔn)化，就如一堆散沙分散在各個區(qū)域，無法形成真正的力量。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只有具備了標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用才能快速的發(fā)展起來，而這個標(biāo)準(zhǔn)的時間，目前還沒有一個確切的時間，或許是三年，或者是五年，都是有可能存在的。

　　關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)：

　　物聯(lián)網(wǎng)是信息化應(yīng)用的新模式，通過射頻識別、全球定位系統(tǒng)等信息傳感設(shè)備，進行信息交換和通訊，實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。物聯(lián)網(wǎng)用途廣泛，遍及智能交通、環(huán)境保護等多個領(lǐng)域，是繼計算機、互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。

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