世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移

全球金融危機已經(jīng)發(fā)生一年多。專家提出當世界經(jīng)濟發(fā)展走到了一個新的發(fā)展起點上，后危機時代世界海運業(yè)將出現(xiàn)一系列新的發(fā)展趨勢：全球海運業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)，世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移。

中國國際經(jīng)濟交流中心秘書長魏建國前不久在第四屆全球海運峰會上說，首先，危機以來全球經(jīng)濟遭遇較為嚴重的衰退，全球經(jīng)濟的萎縮帶動了商品貿(mào)易的銳減，全球海運從景氣高峰，到經(jīng)歷了自由落體式的下滑，導致海運出現(xiàn)明顯的過剩。其次近期世界范圍內(nèi)貿(mào)易摩擦和投資的爭端有所增多，極大地限制了國際投資和貿(mào)易的活力，不僅不利于全球過剩產(chǎn)能的釋放，還限制了全球海運的強勢反彈。

中國外運集團總裁助理李甄認為，世界航運中心將向中國轉(zhuǎn)移。在亞洲地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易快速發(fā)展的推動下，亞洲航運業(yè)得到長足的發(fā)展，國際航運資源向亞洲地區(qū)進一步集聚，其重心正在向東亞，尤其是向中國轉(zhuǎn)移。當前，中國正在建設以渤海灣、長三角、珠三角三大港口群為依托的三大國際航運中心，即以天津、大連、青島等港口為支撐的北方航運中心；以江浙為兩翼，上海為中心的上海國際航運中心；以深圳、廣州、香港為支撐的香港國際航運中心，正是順應了世界經(jīng)濟中心東移和中國經(jīng)濟快速發(fā)展的要求。

中國交通運輸協(xié)會會長錢永昌等人建議，后危機時代我國航運業(yè)發(fā)展應采取以下對策：第一，認清當前航運業(yè)的新趨勢，找到自身的優(yōu)勢，在新的發(fā)展起點上抓住這個機遇，為后危機時代中國海運業(yè)的發(fā)展貢獻力量。第二，繼續(xù)維持支持性宏觀經(jīng)濟政策。第三，提早做好準備，以應對發(fā)達國家在全球征收碳關稅對我國的影響。第四，國家應采取相應政策，鼓勵我國航運企業(yè)的重組整合。

文章來源：現(xiàn)代物流報　　

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