海航再出擊大新華物流或入主*ST匯通

　　擁有了7家上市公司的海航胃口大張，在入主綠景地產(chǎn)（000502）后，又把目光轉(zhuǎn)向*ST匯通000415。

　　*ST匯通8日公告稱，因業(yè)務(wù)開(kāi)展需要，公司繼續(xù)向銀行申請(qǐng)一年期2500萬(wàn)元流動(dòng)資金借款，由大新華物流控股（集團(tuán)）有限公司為其提供保證擔(dān)保。資料顯示，大新華物流集團(tuán)是海航集團(tuán)三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，是中國(guó)首家致力于打造海、陸、空一體化物流產(chǎn)業(yè)形態(tài)的新銳企業(yè)。

　　分析人士表示，這似乎已經(jīng)暗示著大新華物流重組*ST匯通已成事實(shí)。而有知情人士也在接受記者采訪時(shí)證實(shí)，海航正對(duì)公司進(jìn)行重組。

　　而事實(shí)上，海航入主*ST匯通也早已是板上釘釘?shù)氖虑椤?/br>

　　2009年10月，匯通集團(tuán)的新董事長(zhǎng)換成了宋小剛，宋為原北京海航置業(yè)副總裁。而同時(shí)入駐的財(cái)務(wù)總監(jiān)王凱亦為海航海航集團(tuán)計(jì)劃財(cái)務(wù)部資金計(jì)劃經(jīng)理。

　　但分析人士指出，這次入主*ST匯通的或不會(huì)是海航置業(yè)，而是和大新華物流有關(guān)系。

　　早在2009年7月15日，在浙江省政府和海航集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架簽字儀式上，舟基集團(tuán)和海航集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，海航集團(tuán)旗下大新華物流以訂單（30條散貨船）加現(xiàn)金32億元的方式重組金海灣船業(yè)和同基船業(yè)（同基船業(yè)為金海灣船業(yè)三廠之一），入股金海灣船業(yè)50%股份，入股同基船業(yè)51%股份，同時(shí)大新華物流單方面和安信證券簽訂"金海灣上市"的協(xié)議。

　　而在此之前，舟基集團(tuán)剛成為*ST匯通的大股東。舟基集團(tuán)于2009年6月30日至7月8日買入300萬(wàn)股，增持后共計(jì)持有*ST匯通總股本的10.99%，成為公司控股股東，2010年1月21日，*ST匯通再次停牌，表示將再次討論重組事宜。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，這和海航置業(yè)進(jìn)入綠景地產(chǎn)方式極其相似。擬注入綠景地產(chǎn)的城建天譽(yù)100%股權(quán)原系實(shí)際控制人余斌旗下香港上市公司天譽(yù)置業(yè)（0059）的資產(chǎn)，海航在該公司陷入困境時(shí)，出手把其納入囊中，最終把綠景地產(chǎn)弄成一個(gè)干凈的殼后，將城建天譽(yù)100%股權(quán)注入。

　　分析人士表示，大新華物流也是在金融危機(jī)的情況大舉擴(kuò)張，控制資金困境的舟基集團(tuán)旗下的金海灣船業(yè)，這次重組有可能將把金海灣船業(yè)注入*ST匯通。

　　但對(duì)于*ST匯通是否被大新華物流借殼，成為海航旗下物流產(chǎn)業(yè)的融資平臺(tái)，業(yè)內(nèi)則表示懷疑，因?yàn)榇笮氯A物流還控股了上市公司SST天海（600751）。按海航一行業(yè)一上市公司的融資方式，加之兩者的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，海航只能在兩者間二選一。而兩家公司各有優(yōu)勢(shì)，大新華物流控股SST天海30%的股權(quán)，只控股*ST匯通10%的股權(quán)。但SST天海的財(cái)務(wù)狀況又差于*ST匯通，同時(shí)又卷入多項(xiàng)債務(wù)糾紛案件，涉及金額巨大。

　　有券商分析師表示，"到底會(huì)選擇哪個(gè)殼，剩下的那個(gè)殼又如何處理，不到塵埃落定的那一刻永遠(yuǎn)看不清"。

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