“廉價集運(yùn)”頻頻出手，市場正趨向兩極分化

　　船東Oskar Wehr處碰壁后，“廉價集運(yùn)”TCC公司已在他處為其即將開辟的泛太業(yè)務(wù)租下了兩艘運(yùn)力。 　　其中一艘為“Champion”號（2900 teu），為德國融資行Gebab設(shè)立的一支KG基金所有。TCC將租下該船12個月，租金5500美元/日。租約還包括3次12個月的續(xù)租選擇權(quán)，租金逐次提高，由第一次的12500美元/日升至最后一次的19000美元/日。

　　TCC租下的另一艘船為“Champion”號的姐妹船，租約條款與“Champion”號相似。據(jù)了解，TCC定于4月17日開通的“Great Dragon”線（太倉-洛杉磯）共需要5艘運(yùn)力。

　　據(jù)經(jīng)紀(jì)人介紹，TCC租下這兩艘船的租金要明顯低于他們?yōu)樾聵I(yè)務(wù)租下的首艘船“Ripon”號（2500 teu）的租金，可證明在這兩份租約中并未含有購買選擇權(quán)的條款。據(jù)傳，TCC一直有意購買船舶資產(chǎn)。

　　對Gebab以及持有“Champion”號的那支基金來說，這是筆好買賣。自08年11月，與達(dá)飛的租約到期以來，該船一直閑置。去年3月，該基金還差點(diǎn)破產(chǎn)，在得到了船東的注資后才涉險過關(guān)。Gebab曾認(rèn)為該船整個2010年都將無法賺到一個子。

　　另據(jù)悉，TCC還租下了一艘2500 teu運(yùn)力，租期10天，租金為7000美元/日。據(jù)猜測，此舉可能是為了即將開辟的業(yè)務(wù)運(yùn)輸空箱。

　　經(jīng)紀(jì)人還透露，市場上巴拿馬型船以及更大的船仍然不愁找不到租家，由于供不應(yīng)求，租金仍在上漲，但小型船租金上漲乏力?！笆袌稣趦蓸O分化。”一名漢堡的經(jīng)紀(jì)人說。

　　據(jù)信，漢堡南美已租下了兩艘5000 teu運(yùn)力“Santa Pelagia”號、“Santa Patricia”號，船東為Claus-Peter Offen，租期兩年，并附有1次12個月的續(xù)租選擇權(quán)，每船租金為15000美元/日。

　　達(dá)飛租下了一艘4200 teu新船“Hammonia Galacia”號，租期最長3個月，租金高達(dá)14500美元/日?！芭c一個月前相比，同類型船只能租出8500美元/日?！币唤?jīng)紀(jì)人道。

　　南美輪船租下一艘3500 teu新船“HS Haydn”號，船東為Hansa Treuhand，租期12個月，租金為6500美元/日。起初，該船被以5500美元/日的價格租給了德翔航運(yùn)，但因未能及時交船而告吹。南美輪船甚至同意以22500美元/日的高價獲得該船2次12個月的續(xù)租選擇權(quán)。

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