關(guān)于近日宣布啟動(dòng)的時(shí)速600公里高速磁懸浮交通項(xiàng)目有了初步時(shí)間表,并且預(yù)計(jì)在青島建設(shè)第一條試驗(yàn)線。
據(jù)澎湃新聞11月13日?qǐng)?bào)道,“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃《現(xiàn)代軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)》專家組組長、北京交通大學(xué)教授賈利民表示,時(shí)速600公里高速磁懸浮項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2021年之前要完成5公里的試驗(yàn)線。山東省已經(jīng)有建設(shè)濟(jì)南至青島高速磁懸浮系統(tǒng)的意向,有可能成為高速磁懸浮系統(tǒng)的第一條運(yùn)營線。
今年10月21日中國中車宣布將啟動(dòng)時(shí)速600公里高速磁懸浮、時(shí)速400公里跨國聯(lián)運(yùn)高速列車等項(xiàng)目的研發(fā)。中國中車作為中國首個(gè)組織國家重點(diǎn)專項(xiàng)的企業(yè),組織實(shí)施高速磁懸浮項(xiàng)目。其中將由中車青島四方機(jī)機(jī)車輛股份有限公司牽頭組織,建成一條長度不少于5公里的高速磁懸浮試驗(yàn)線。
在今年5月6日,中國首條自主設(shè)計(jì)、自主制造、自主施工、自主管理的磁浮工程在長沙投入使用,時(shí)速100公里,標(biāo)志著中國在繼德國、日本、韓國后成為全球第四個(gè)掌握中低速磁懸浮技術(shù)的國家。今年10月28日中國鐵建宣布斥資20億元在武漢成立中鐵磁浮交通投資建設(shè)有限公司,標(biāo)志著中國磁浮正式產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營。如今研發(fā)時(shí)速600公里的高速磁懸浮將使中國在全球該技術(shù)領(lǐng)域到達(dá)領(lǐng)跑地位。
據(jù)官方公開資料稱,中國研制的高速磁懸浮列車與國外相比,能耗降低35%,電磁鐵溫升降低40℃,單位有效載荷車輛減重6%以上。600公里時(shí)速也意味著地面交通速度將能達(dá)到飛機(jī)時(shí)速的2/3.
賈利民在接受澎湃采訪中表示,磁懸浮技術(shù)未能在全球范圍推廣的原因,包括建設(shè)和運(yùn)營成本過高、和現(xiàn)有交通系統(tǒng)很難融合。但在中國,高速磁懸浮的必要性體現(xiàn)在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸、技術(shù)帶動(dòng)和面對(duì)國際高速交通領(lǐng)域競爭的戰(zhàn)略意義上。
“盡管中國鐵路網(wǎng)尤其是高鐵網(wǎng)的運(yùn)營和在建規(guī)模系統(tǒng)很大,但地域廣、人口多、中東部城市密集的特點(diǎn),使得中國點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的大容量高速旅客運(yùn)輸需求是很大的,比如說像北京到上海,成都到重慶這種?!辟Z利民說,而磁懸浮技術(shù)是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、大容量的運(yùn)輸技術(shù),可以作為現(xiàn)有高速和城際鐵路路網(wǎng)系統(tǒng)的有益補(bǔ)充。
在技術(shù)帶動(dòng)方面,磁懸浮技術(shù)涉及稀土材料、永磁材料、復(fù)合材料等多種基礎(chǔ)材料。懸浮技術(shù)的研發(fā)有助于帶動(dòng)國內(nèi)基礎(chǔ)工業(yè)和基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展。
目前中國的高速鐵路運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到世界第一。除了高速磁懸浮項(xiàng)目,時(shí)速1200公里的“真空管道”超級(jí)高鐵研究工作也在展開。美國Hyperloop One公司的全球首條商業(yè)化運(yùn)營超級(jí)高鐵將在阿聯(lián)酋開建。
來源:中國證券網(wǎng)
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