物流智能化升級(jí)改造 物流裝備制造需先行

　　馬云曾說，物流行業(yè)前十年依靠人的力量，未來(lái)十年需要發(fā)揮技術(shù)的力量。經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展，物流業(yè)正被自身短板拖累，包括設(shè)施老化嚴(yán)重、信息化技術(shù)不足等，亟需智能化的升級(jí)改造。這一過程，需要物流裝備制造業(yè)的配合支持。

　　物流裝備對(duì)物流智能化升級(jí)如此重要，是因?yàn)槠涫钦麄€(gè)物流行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)的設(shè)備和器材，涵蓋了運(yùn)輸裝備、儲(chǔ)存裝備、裝卸搬運(yùn)裝備、流通加工裝備等。

　　在早期，物流企業(yè)為爭(zhēng)奪市場(chǎng)，多疏于對(duì)技術(shù)、裝備等投入。隨著效率低下、成本高企等問題現(xiàn)象，物流業(yè)需擺脫傳統(tǒng)模式，向現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)型升級(jí)，這就需要從物流裝備源頭著手。

　　我國(guó)物流裝備產(chǎn)業(yè)從20世紀(jì)50年代初開始，到如今已形成了較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈。但隨著新技術(shù)、新需求、新管理沖擊下，物流裝備制造產(chǎn)業(yè)暴露了諸多問題。

　　首先，物流裝備產(chǎn)業(yè)鏈不夠齊全，能提供的專業(yè)設(shè)備和技術(shù)有限。因此，很多物流企業(yè)需要的高端設(shè)備都依賴于進(jìn)口，國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)產(chǎn)品制造及研發(fā)能力上明顯不足。

　　其次，物流裝備市場(chǎng)集中度不高，產(chǎn)業(yè)分布不合理。由于各企業(yè)業(yè)務(wù)無(wú)明顯差別，致使行業(yè)存在產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，且產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。此外，國(guó)內(nèi)有數(shù)千家物流裝備企業(yè)，小而散的格局影響物流裝備進(jìn)一步發(fā)展。

　　最后，國(guó)內(nèi)物流裝備價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，而相應(yīng)的技術(shù)水平仍有一定差距。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商通過本地化戰(zhàn)略，正不斷縮小與國(guó)內(nèi)物流裝備企業(yè)的價(jià)格差。國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)上雖有大幅提升，但在高端領(lǐng)域依舊力不從心。

　　針對(duì)以上問題，前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《物流裝備制造業(yè)分析報(bào)告》認(rèn)為，未來(lái)物流裝備企業(yè)應(yīng)提高研發(fā)創(chuàng)新能力，縮小與國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平的差距。同時(shí)，要開展差異化競(jìng)爭(zhēng)，完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

　　物流是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)之一，其智能化升級(jí)改造進(jìn)程必然會(huì)帶來(lái)新的需求。物流裝備企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住發(fā)展機(jī)遇，向信息化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化方向轉(zhuǎn)變。

　　總的來(lái)說，物流裝備有著充足的市場(chǎng)需求，但要發(fā)展壯大，需靠自身產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)服務(wù)。

來(lái)源：前瞻網(wǎng)

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