創(chuàng)新推力“物流強(qiáng)國(guó)”建設(shè)

　　9月22日，天津市有關(guān)部門(mén)透露，天津市將建設(shè)三大快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)物流園區(qū)，發(fā)展航空快遞，提升天津空港快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)航空物流園的航空快遞能力，構(gòu)建快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)國(guó)際航空物流中心。同時(shí)，拓展東疆港快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)跨境物流園，打造海港自貿(mào)區(qū)保稅倉(cāng)快件處理中心。此外，還將壯大武清快遞專(zhuān)業(yè)類(lèi)電商物流園，構(gòu)建服務(wù)京津冀的網(wǎng)絡(luò)零售快遞服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建“內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)”銜接，“線(xiàn)上、線(xiàn)下”協(xié)同的快遞物流格局，形成陸?？湛旒嗍铰?lián)運(yùn)、港口協(xié)同聯(lián)動(dòng)的服務(wù)體系，凸顯天津區(qū)域性快遞物流樞紐地位。

　　這是天津?qū)嵤┪锪鲃?chuàng)新發(fā)展的一個(gè)掠影。

　　天津、沈陽(yáng)、哈爾濱、上海、南京、青島、廈門(mén)、武漢、廣州、深圳、重慶、成都、西安、烏魯木齊、鄭州、保定、臨沂、贛州、岳陽(yáng)、義烏等20個(gè)城市是國(guó)家發(fā)改委確定的現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市。這些試點(diǎn)城市肩負(fù)著我國(guó)“物流大國(guó)”向“物流強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)的歷史使命。各試點(diǎn)城市是如何規(guī)劃“十三五”期物流業(yè)發(fā)展的？今年以來(lái)，又取得了怎樣的成績(jī)？本文將對(duì)部分重點(diǎn)城市物流發(fā)展情況進(jìn)行報(bào)道。

　　做好頂層設(shè)計(jì)　科學(xué)規(guī)劃定位

　　如何發(fā)展城市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)？科學(xué)的頂層設(shè)計(jì)十分重要。目前，各試點(diǎn)城市都已相繼公布“十三五”規(guī)劃方案，對(duì)物流業(yè)發(fā)展作出科學(xué)規(guī)劃。

　　兩江交匯的武漢市享有“九省通衢”的美譽(yù)，是中國(guó)內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理的“心臟”，具有承東啟西、溝通南北、維系四方的作用。2015年，武漢市社會(huì)物流總額已達(dá)到2.8萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值突破1000億元，分別為“十一五”末的1.9倍、1.8倍。根據(jù)有關(guān)規(guī)劃，武漢市力爭(zhēng)到2020年，全市社會(huì)物流總額達(dá)到5萬(wàn)億元左右，物流業(yè)增加值達(dá)到2000億元，基本建成帶動(dòng)城市圈、引領(lǐng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶中游地區(qū)、聯(lián)通東西部、對(duì)接全國(guó)乃至全球市場(chǎng)的現(xiàn)代物流體系，成為國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、區(qū)域龍頭的國(guó)家物流中心。

　　青島市為做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市有關(guān)工作，將創(chuàng)新物流供給，提升服務(wù)效能，構(gòu)建“一核、一軸、三區(qū)”物流發(fā)展空間布局，利用3年左右的時(shí)間，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全市物流業(yè)增加值1040億元，社會(huì)物流總費(fèi)用占全市生產(chǎn)總值比重降到13.5%左右。

　　根據(jù)《新疆商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》，烏魯木齊被定位為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶國(guó)際商貿(mào)物流中心”、“面向中亞、西亞、南亞、中東及俄羅斯的國(guó)際性商貿(mào)物流樞紐”、“國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市”。依托首府的地位和經(jīng)貿(mào)資源集聚優(yōu)勢(shì)，借力國(guó)家級(jí)流通節(jié)點(diǎn)城市和全國(guó)性物流節(jié)點(diǎn)城市發(fā)展契機(jī)，烏魯木齊的目標(biāo)是要打造聯(lián)結(jié)內(nèi)地、聯(lián)通國(guó)外、輻射全疆與亞歐的國(guó)際性商貿(mào)物流中心城市。

　　廈門(mén)市是福建省唯一入選全國(guó)首批20個(gè)現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市的城市。按照試點(diǎn)要求，廈門(mén)市計(jì)劃用3年時(shí)間，在“進(jìn)一步擴(kuò)大口岸開(kāi)放，創(chuàng)新兩岸航運(yùn)物流合作機(jī)制”、“立足海西經(jīng)濟(jì)區(qū)等，完善區(qū)域物流合作發(fā)展機(jī)制”、“利用自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)發(fā)展條件，建立運(yùn)轉(zhuǎn)高效的城市物流管理體制機(jī)制”這三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)一步帶動(dòng)物流業(yè)的健康發(fā)展。

　　重慶、成都、廣州、深圳等試點(diǎn)城市也都對(duì)商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展做出了相關(guān)規(guī)劃，這無(wú)疑將為各試點(diǎn)城市“十三五”期的物流業(yè)發(fā)展指引方向，有利于我國(guó)由“物流大國(guó)”向“物流強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

　　依托“一帶一路”戰(zhàn)略　發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)

　　今年以來(lái)，各城市在物流發(fā)展方面都有哪些動(dòng)作？一個(gè)重要?jiǎng)酉蚴?，紛紛依托“一帶一路”?zhàn)略，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。

　　武漢實(shí)現(xiàn)了“漢新歐”國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。今年上半年，“漢新歐”班列發(fā)運(yùn)量110列，同比增長(zhǎng)147.97%，去程回程雙向平均實(shí)載率達(dá)到92.3%，全國(guó)第一。下半年，“漢新歐”計(jì)劃發(fā)運(yùn)量為150列，其中公共班列97列、專(zhuān)列53列，確保完成全年發(fā)運(yùn)210列次以上，實(shí)際發(fā)運(yùn)量達(dá)到1.5萬(wàn)標(biāo)箱的目標(biāo)任務(wù)，同時(shí)，調(diào)整優(yōu)化班列線(xiàn)路，在保持漢堡、莫斯科公共班列良好運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，爭(zhēng)取開(kāi)通武漢至捷克、匈牙利的公共班列，武漢至伊朗的東風(fēng)專(zhuān)列，將這些線(xiàn)路打造成精品線(xiàn)路，并建立境外集散分撥中心。

　　6月30日，廈門(mén)所在的全國(guó)第二大鐵路貨場(chǎng)——前場(chǎng)鐵路大型貨場(chǎng)竣工開(kāi)通，其以鐵路基礎(chǔ)物流為支撐，對(duì)接廈門(mén)港，實(shí)現(xiàn)“公海鐵”聯(lián)運(yùn)和“大進(jìn)大出、快進(jìn)快出”的貨運(yùn)格局，成為綜合型、樞紐型現(xiàn)代生態(tài)物流產(chǎn)業(yè)基地，擔(dān)負(fù)起廈門(mén)物流產(chǎn)業(yè)向省外及全國(guó)拓展的重任。

　　水運(yùn)發(fā)展方面，武漢繼續(xù)推動(dòng)干支聯(lián)通、江海直達(dá)、江洋直達(dá)航線(xiàn)發(fā)展，包括鞏固武漢至上?！疤焯彀唷?、“瀘-漢-臺(tái)”、武漢至東盟四國(guó)等既有的外貿(mào)集裝箱品牌航線(xiàn)；支持發(fā)展?jié)h江、江漢運(yùn)河沿線(xiàn)港口至陽(yáng)邏港集裝箱支線(xiàn)快班；推動(dòng)開(kāi)通武漢至寧波舟山近海航線(xiàn)，拓展武漢至東南亞、日韓等國(guó)集裝箱近洋航線(xiàn)；推動(dòng)發(fā)展岳陽(yáng)-武漢-九江長(zhǎng)江中三角航線(xiàn)。

　　青島則在鐵水聯(lián)運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)方面有諸多規(guī)劃。據(jù)介紹，青島將發(fā)揮組織運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，立足港站“雙輪驅(qū)動(dòng)”，完善多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，大力推進(jìn)海鐵、公鐵聯(lián)運(yùn)，創(chuàng)新管理運(yùn)作方式，做好多式聯(lián)運(yùn)信息資源、服務(wù)規(guī)范、作業(yè)流程等有效對(duì)接，促進(jìn)不同主體間信息互聯(lián)共享，推動(dòng)貨物運(yùn)輸“無(wú)縫銜接”；爭(zhēng)取開(kāi)展中韓陸海聯(lián)運(yùn)第二階段整車(chē)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)，力爭(zhēng)全市海鐵公聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，2018年前達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。目前，膠州灣國(guó)際物流園成功申報(bào)為國(guó)家首批示范物流園區(qū)、青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯(lián)運(yùn)成功申報(bào)為國(guó)家首批多式聯(lián)運(yùn)示范工程。

　　發(fā)揮產(chǎn)業(yè)積聚優(yōu)勢(shì)　建設(shè)物流園區(qū)

　　9月8日上午，一塊占地面積71畝，建筑面積達(dá)到10.4萬(wàn)平米的順豐義烏電商產(chǎn)業(yè)園在義烏快遞物流集聚中心隆重開(kāi)園。目前，義烏快遞物流中心已入駐圓通、韻達(dá)、中通、百世匯通等知名快遞企業(yè)。該園區(qū)的正式運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步完善義烏快遞物流集聚中心產(chǎn)業(yè)鏈，提高快遞物流中心的集聚效應(yīng)，為打造浙中快遞物流樞紐添上強(qiáng)有力的一筆。

　　不獨(dú)義烏，其他現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市也紛紛發(fā)揮產(chǎn)業(yè)積聚優(yōu)勢(shì)，規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)。如，青島規(guī)劃建設(shè)董家口港等5大物流園區(qū)，建設(shè)辛安等6個(gè)物流中心，全面完成1200萬(wàn)千萬(wàn)平米物流園區(qū)工程建設(shè)。預(yù)計(jì)到2018年，董家口港區(qū)物流園、膠州灣國(guó)際物流園、膠東空港物流園、即墨國(guó)際陸港物流園、龍泉物流中心、新河物流中心、同和物流中心基本建成，打造多個(gè)綜合物流樞紐，吸引更多物流龍頭企業(yè)入駐青島，全市國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到72家。

　　烏魯木齊則在未來(lái)五年實(shí)施一批商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，包括推進(jìn)烏拉泊國(guó)際物流基地等大型物流園區(qū)建設(shè)，打造國(guó)際紡織品服裝商貿(mào)中心核心區(qū)，完善大型農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的交易和物流能力，推動(dòng)城市物流配送中心建設(shè)等。

　　天津?qū)⒋蛟?個(gè)年交易額超千億元的電子商務(wù)交易平臺(tái)，至2016年使天津電子商務(wù)年交易規(guī)模突破1萬(wàn)億元，還將扶持和培育10家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的大型零售商、批發(fā)商、物流企業(yè)、快遞服務(wù)商；支持大型企業(yè)開(kāi)展供應(yīng)鏈管理試點(diǎn)，打造電子商務(wù)與物流快遞綜合信息服務(wù)平臺(tái)，預(yù)計(jì)2015年年底搭建信息對(duì)接平臺(tái)、快遞誠(chéng)信服務(wù)網(wǎng)等信息服務(wù)平臺(tái)。

　　建機(jī)場(chǎng)增跑道　搶占航空物流高地

　　航空港的建設(shè)勢(shì)必帶來(lái)巨大的人流、物流、資金流和信息流，目前，各試點(diǎn)城市正緊鑼密鼓建設(shè)機(jī)場(chǎng)，增加跑道，搶占航空物流高地。

　　去年，成都雙流機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量達(dá)到4200萬(wàn)人次，開(kāi)通國(guó)際（地區(qū)）航線(xiàn)達(dá)85條；世界500強(qiáng)企業(yè)入駐數(shù)達(dá)到268家，境外游客入境人數(shù)達(dá)到250萬(wàn)人次；外國(guó)駐蓉領(lǐng)事機(jī)構(gòu)15個(gè)，國(guó)際友城達(dá)29個(gè)，年度舉辦國(guó)際會(huì)展130次……成都客貨吞吐量及航線(xiàn)數(shù)量在中西部均居領(lǐng)先地位。

　　然而，成都市并沒(méi)有放慢發(fā)展腳步，今年7月11日舉行的成都市委常委（擴(kuò)大）會(huì)議提出，加快建設(shè)天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)和空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，著力打造國(guó)際樞紐空港城市、高鐵樞紐城市、區(qū)域高速公路樞紐，積極構(gòu)建通路大格局、開(kāi)放大格局。

　　由此，成都將成為繼北京、上海之后又一個(gè)“雙機(jī)場(chǎng)”城市，從一個(gè)不沿邊、不靠海的內(nèi)陸城市，發(fā)展成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)合作和經(jīng)貿(mào)交往的活躍匯聚點(diǎn)。

　　武漢也不落人后。

　　今年8月，武漢天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程新建的第二跑道正式投入使用，機(jī)場(chǎng)日起降能力由500多架次躍升至1000架次，長(zhǎng)期制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展的跑道容量瓶頸就此破除，有望推動(dòng)武漢迎來(lái)國(guó)際和地區(qū)航線(xiàn)的新一輪發(fā)展熱潮。據(jù)悉，2015年，武漢天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)1894.2萬(wàn)人次，貨郵吞吐量15.47萬(wàn)噸，運(yùn)輸架次16.4萬(wàn)架次，其中國(guó)際地區(qū)旅客吞吐量達(dá)174萬(wàn)人。武漢機(jī)場(chǎng)客流總量和國(guó)際客流量雙雙重返中部第一，客貨吞吐量增速，超過(guò)全國(guó)“千萬(wàn)級(jí)”機(jī)場(chǎng)平均客貨吞吐量增速0.49個(gè)百分點(diǎn)和4.23個(gè)百分點(diǎn)。

　　作為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市的深圳則在航空快遞業(yè)發(fā)展方面遙遙領(lǐng)先。據(jù)介紹，2015年，深圳機(jī)場(chǎng)全年貨郵吞吐量首次突破百萬(wàn)噸大關(guān)，達(dá)到101.31萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.2%，增速在國(guó)內(nèi)主要機(jī)場(chǎng)中排名第二。這其中，可統(tǒng)計(jì)航空快件量達(dá)到49.42萬(wàn)噸。作為快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，目前共有UPS、順豐航空、郵政航空等11家全貨機(jī)航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)航線(xiàn)共36條，全貨機(jī)通航國(guó)內(nèi)外城市32個(gè)，國(guó)際快遞三大巨頭UPS、FedEX、DHL已全部入駐深圳機(jī)場(chǎng)。（本報(bào)記者甘琛）

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